公安部将限制汽车百公里加速小于5秒 新规将至！汽车加速、电池、智驾安全有了新国标

近日，公安部依据国家标准化管理委员会标准制修订计划，完成《机动车运行安全技术条件》国家标准征求意见稿（以下简称《条件》）编制，从动力控制、电池安全、智驾规范、车门逃生等多个维度划定安全红线，为汽车行驶安全筑牢防护网。

动力与误操作防护：限速 + 防误踩双管齐下

针对乘用车提速过快可能引发的安全隐患，《条件》明确限速要求：乘用车每次启动后，默认百公里加速时间（0～100km/h）不得少于 5 秒，从源头降低高速行驶风险。

对于纯电动、插混载客汽车，《条件》新增踏板误踩加速抑制功能。车辆在静止或蠕行状态下，若检测到误踩加速踏板，将自动抑制动力输出，并通过声或光信号及时提示驾驶人，避免因操作失误引发事故。

电池安全加码：阻断热失控，守住逃生窗口

聚焦新能源汽车电池起火事故，《条件》强化动力电池安全防护。纯电动、插混汽车需具备动力电路自动切断功能，当车辆在 150ms 内出现不小于 25km/h 的纵向或横向速度变化，或不可逆约束装置展开时，将立即切断动力电路，防止触电风险。

动力电池监测与预警机制同步升级。车辆需实时监测电池单体工作状态，实现异常情况的自动监测、记录和预警，发现热事件时通过声光信号提醒车内人员。电池还需配备定向泄压和压力平衡装置，预留专属泄压通道，确保泄压过程不危及驾驶舱人员安全。

针对车长≥6 米的纯电动、插混客车，《条件》明确硬性要求：电池报警后 5 分钟内，电池箱外部不得发生起火爆炸，为车内人员预留充足逃生时间。

智驾与娱乐规范：杜绝分心，压实驾驶责任

为规范组合驾驶辅助系统使用，《条件》提出严格要求：具备辅助驾驶功能的汽车，启动后需通过生物识别或账号登录方式，确认驾驶人已完成系统使用培训，方可正常行驶，避免因操作不熟练引发风险。

在辅助驾驶激活状态下，车速超过 10km/h 时，车辆需通过手部脱离检测和视线脱离检测，持续确认驾驶人是否在执行动态驾驶任务。这一规定将对 “智驾脱手神器” 形成技术约束，杜绝驾驶人过度依赖辅助系统。

同时，《条件》明确驾驶时的娱乐功能限制：车速超过 10km/h 后，驾驶室前部的显示装置（包括车内显示屏、抬头显示装置等）需关闭并禁止开启娱乐影像播放和游戏功能。这一要求直指部分新车配置多块显示屏导致的驾驶分心问题，从设计层面消除潜在隐患。

车门与车窗优化：畅通逃生通道，保障视野清晰

针对车门锁死引发的交通事故，《条件》优化车门设计要求：乘用车需保证每个乘员至少能从两个不同车门上下车，每个车门（不含尾门）需配置机械释放功能的内外把手；若装备电动式车门内把手，必须同时配备机械式应急内把手，并在附近设置醒目标志。

在事故应急场景中，装备电子控制式或自动激活式车门锁止系统的车辆，当不可逆约束装置展开或动力电池发生热事件时，非碰撞侧车门应自动解锁。即使车门处于锁止状态，事故后非碰撞侧车门也能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启，保障人员快速撤离。

车窗玻璃的透光性与安全性也被纳入规范。所有车窗不得张贴镜面反光遮阳膜，前风窗玻璃驾驶人视区及观察外后视镜的部位，可见光透射比需≥70%，确保驾驶视野清晰。作为击碎玻璃式应急窗的车窗，需使用厚度≤5 毫米的钢化玻璃或每层厚度不超过 5 毫米的中空钢化玻璃，且不得张贴遮阳膜，便于紧急情况下快速破窗逃生。

此次《条件》征求意见稿的发布，标志着我国机动车运行安全标准向更全面、更精细的方向迈进。各项新规直击当前汽车安全领域的突出问题，覆盖传统燃油车与新能源汽车，兼顾主动防护与被动逃生，有望进一步提升汽车行驶安全水平，为消费者出行保驾护航。