那钱花在刀刃上，才叫真正的体面，这道理您细品。
把钱砸在发动机铭牌上的虚头巴脑的参数上，那是给别人看的东西，在奥迪A8L 45TFSI这款车上却不一样了。它所有的花费都是我们能摸得着、听得见的实际收益之处。
我就纳闷，怎么现在还有人觉得买个入门动力就是妥协？
这不是妥协，这是通透之后的理性选择，并且百分之九十的时候谁没事天天地板油吗？
您考虑一下这辆车开起来怎么样，静音效果真的很好，在车门关闭之后外界的所有喧嚣都被挡在外面了，并且导航里那个姑娘说话时的轻微喘息声都能听得到。
过减速带时，底盘的质感好像给颠簸按了一个暂停键一样稳重让人心里踏实。
别看它是入门动力，quattro系统在雨天的表现比宝马730i要好很多，在安全性和豪华感上也更有保障。
当然了，咱也不能光吹这玩意儿确实有让人头疼的地方。
车身长得像游艇一样，在我们这里停车、掉头，那得考技术了，如果没有两下子的功夫的话，心里难免会慌张。
尾部设计吧，也有人念叨像A4一样维修保养费用高，在没有保险的情况下看清单心里都会打鼓。
可您换个角度考虑，三年免费保养这账算下来之后，实际上就把豪华车的门槛给降低了一大截。
要说这车值不值得买，咱们可以聊聊雷克萨斯LS这款车的气场很足，但是真正说到底层稳健、机械素质的时候A8L更符合成熟消费者的需求。
您要是还在纠结马力够不够的话，那指定是没把车当做一个生活的一部分而是当成面子工程的延伸。
这年头，很多人买豪华车就是图个牌子，在此前提下想想看吧。
如果把“豪华”理解为面子，那么这辆车就不太显眼；但是如果是实用主义下的高级体面的话，则A8L是懂你的老朋友。
很多人认为配置低一点就是没面子，这种观念到底对不对？
我觉得吧，这事儿得看你是想活给别人看还是坐着舒服。
现在车企为了销量，恨不得把配置堆得跟超市货架一样满，但是到了用车的时候才发现那些花哨的功能除了增加故障率之外到底给生活提升了多少幸福感？
还有人老盯着那点儿保值率和维修成本不放，认为豪华车就是个烧钱的无底洞。
那我就想问问了，咱们辛苦赚钱是为了什么？
就是为了在有限的时间内，让本人以及家人过得舒适一些。
车作为我们出行的工具，如果因为怕损坏、心疼钱而选择买便宜的质量差的东西坐上去的话，那么这笔 money 是否值得赚呢？
得，今天就聊到这了，下次再约。
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