老张当初选车，冲着“坐得舒服”去了。入手昂科威Plus那天，他一坐进宽敞的车厢，就被那块连体大屏和柔软座椅吸引住。销售不停夸这车空间阔、配置高、档次感足，后排能伸腿、内饰像豪华车。想着一家人出门得舒坦，老张没多犹豫就签了单。
可半年过去，理想的“舒服”一点点打了折扣。账本一摊，油费竟比邻居老王的本田多出两千多，同样公里数，老王加92号油，自己却得加95号，油耗还比官方标的高一圈。宣传册说得好听，真正掏钱加油的日子才发现成本不小。
更烦人的，是堵车时那股顿挫感。车速在30码上下晃来晃去，发动机像在犹豫，踩油门不走，松一点又猛窜一下。老张常说，这车像是跟人杠上了。旁边同路的日系SUV，换挡干净利落，顺滑得跟电车似的，驾驭起来差距一下就出来了。
车机系统更让人无语。那块大屏幕好看不假，但反应慢，语音识别乱听。喊“开个空调”，它偏偏跳出导航。蓝牙时不时断线，系统死板，不能在线升级。如今国产新车智能化越来越高，导航、家电联动样样齐全，老张这台车却像停在了五年前。
他后来查了下二手行情，同样三年车龄，昂科威Plus保值率不到55%，而RAV4、CR-V都能稳在六成以上。这意味着换车时光折旧就要多亏几万块。不是车造得不扎实，而是节奏慢了，技术、智能、口碑，全都被同行甩开。
更扎心的是，老张看到一份家庭用车调查——省油、省心、智能易用才是大多数人最看重的，空间和“豪华感”排在后面。想起自己当初的选择，他笑着摇头：舒服的确重要，但真正让人省心的，还是日常使用的那份轻松。
邻居小李最近换了台宋PLUS EV，没有真皮座椅，也没炫酷大屏，却安静、省电、更新快。两人一起上高速，小李一边开车一边语音回复消息，老张这边的屏幕又卡住了，导航界面迟迟没反应。那一刻，他忽然明白——舒服，不只是一时的享受，也是一种长期的轻松。
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