智己LS9没靠营销噱头,却悄悄把家用SUV的天花板抬高了,1500km续航不是空谈,实测800V平台15分钟充到80%,北方冬天也能驰骋无忧

智己LS9没靠营销噱头,却悄悄把家用SUV的天花板抬高了。1500km续航不是纸上谈兵,实测800V平台15分钟充到80%,冻得发抖的北方冬天照样跑得动。

说真了,刚开始我以为这车宣传的那些续航数字会像其它车一样,带点吹牛的成分。你知道的,那些号称500+、有的还600+的车,后台数据其实都挺怀疑的。这次我特意跑去问了个经销商,他说,你别想着百分百还原,偶尔骑大点电,续航会比官方多点。但问题是,这次LS9,确实有点不一样。

我刚刚翻了下笔记,续航里程官方宣传是1500公里。我心里就是个疑问:这是在怎么测?自己加料的模拟场景?还是说专门加了个大脑辅助算法?毕竟也没见过这么远的续航,除非你上下班,几天都不充电。

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这次试车我选了个相对平坦的路段,从家到郊区,差不多200公里。途中我还特意留意车内温度,发现开暖气冷气都算不上费电。结果,刚好跑完,我看仪表还剩下大约25%的电,算下来续航差不多可以跑650公里左右——这算是我的一个小估算。

这事儿还得归纳到800V平台的技术上。你知道,现在很多电动车都在用不同的电池电压,目的是追求快充。我以前一直觉得,高速快充是好事,但会不会伤电池?但LS9的经验扔出来,我就猜想:其实可能某些技术在控制温度、调整充电波形上做得还不错。前提是,充电时我插电完毕,到医院拜拜完,15分钟后你就能把电充到80%。你说这个效率,放眼整个市场,真挺难找到第二家的。

等我跟修理工聊天,他说:这个车起码能耐得住东北的冬天。我心里一喜:原来还真有人在意这块?他还说:我调侃他,说‘开车外溜,车还能在冻天里甩你几圈’。这跟我刚刚看的一份冬季实测数据差不多——在零下十几度时,电池续航还能保持90%左右,表现比我预想的好。

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我那时还在想,这车到底怎么做到的。很多新能源车都说:用料精良,电池管理系统牛逼。但实际上,很多都是理论上的牛逼。这个LS9我看,至少给出了点实在的表现,那种小细节让我觉得它不像纯粹靠营销堆出来的。那谁说的?像个实打实的货,我觉得还挺有道理。

不能不提一点:这个续航表现,不确定是不是每次都能跑到。毕竟我只是估算了几次,还有一些未知变量——比如风阻、载重、驾驶惯。这车要是载满东西,稍微大油门一跑,续航拉下来也快。更别说北方大冬天的寒冷温度,确实会对电池性能影响不小。

说到这里,我还记得我朋友评论:你看,电动车多舒服,不用担心飙升,就怕电池不耐用。我笑着反问:那你真以为续航就靠数字了?实际用线上的话,其实每家车的充电基础设施和用电惯差别很大。你知道,有时候我觉得,去年我刚去过个展,看到一台豪车老板站在充电桩前,等电充得差不多,突然回头跟我说:你这车充电快,不都是资本的玩意儿。我当时没说话,只觉得:你还真得要考虑实际买车的那点事。

智己LS9这个事,我觉得它除了鼓点响亮的续航,还带点真材实料的感觉。尤其是在寒冷的北方,也没表现出电池冻裂的样子。这让我突然想到:这些车是不是慢慢开始逼着市场边界往前压?不靠噱头,也能打出差异化。

说起差异化,咱们是不是可以扯远点。举个例子,比如几年前我试的某台车,号称秒充,结果实际中充到80%,都要折腾个半小时以上。这次,LS9只用15分钟,更别提它的1500公里续航是在压缩场景下测出来的。日常用车里,谁能保证续航再长点就刚刚好?我估算,跑个长途,可能沿途还得规划充电站,有没有觉得,像我这样每天在城市里跑跑铺底,续航是真的挺重要。

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我还是喜欢搭配用车的感觉。前段时间我还问了一下销售:这车价格,能接受吧?他轻描淡写:看你需求。续航够用,性能还行。我心里一阵:其实我更关心的,是它的维护和二手价。保值率嘛,估算下来,按目前市场表现,差不多60%左右,要比预期中的还耐操。

顺便说一句,我还没细想过,那800V平台的成本究竟有多高,反正我一算,把电池造得更强壮,要多花点心思和钱。它会不会成为只适合大厂的秘密武器?还是说,未来平台化改造会成为常态?我还真不能说,不过可以确认的是:这种技术含量,确实感觉不像日常车能理解的。

噢,我差点忘了,那个修车工还说:车子最重要的还是用得顺手。这点我深有同感。你说,续航再长、快充再牛,实际驾驶体验才是王道。你们觉得呢?是不是有时候手机换个新系统,操作体验比硬件参数还重要?我倒觉得,驾驶感受也是个看得见摸得着的舒适。

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(这段先按下不表)下次得试试在冬天光跑高速,感受一下车在极寒环境下的表现。你们觉得,这些技术上能应付多低的温度?或者说,车内暖风和速热座椅是不是有点必要?每次经历寒冬,觉得这些细节才是真实的考验。

智己LS9给我留下的感觉,就是没有太多虚浮的东西。也许,未来的家用车,真得靠硬核技术和实际体验说话。你有没有想过,是不是我们这些用车的普通人,才最能看出一辆车的真实价值?

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