有没有发现，现在身边开国产车的人越来越多了？以前聊买车，大家张口闭口都是大众、丰田这些合资品牌，觉得开出去有面儿、质量靠谱。可要是翻出2020年的汽车销量榜，前十里自主品牌只占3个位置，连三分之一都不到，妥妥的“陪跑”角色。再看刚过去的2025年销量榜，风向完全变了，比亚迪、吉利、长安、奇瑞这些本土品牌一口气占了6席，德系只剩大众一根独苗，日系也缩到了2席。这六年时间，中国车市到底发生了啥，能让格局反转得这么彻底？
2020年的车市，还是合资品牌的天下。那会儿去4S店，销售推荐的大多是合资燃油车，说起来都是“技术成熟、皮实耐用”的老一套。销量前十的牌桌上，大众、丰田、本田这些巨头稳稳坐阵，自主品牌只有吉利、长安、哈弗三个代表，想再往前挤一步都难。没人能想到，变革的种子已经悄悄埋下，就等一阵东风来吹。
2021年，这颗种子开始发芽，自主品牌在前十的席位增至4个，比亚迪也在这一年慢慢崭露头角。当时新能源汽车的概念刚热起来，不少人还在观望，觉得电动车续航不行、充电麻烦，谁也没预料到，这会成为自主品牌逆袭的关键抓手。那时候的比亚迪，已经在默默打磨技术，为后来的爆发蓄力。
2022年绝对是值得铭记的一年，比亚迪像匹黑马一样冲进年度销量前三，这可是自主品牌第一次在总销量榜站上这么高的位置，直接打破了合资品牌对头部席位的垄断。这就像一颗信号弹，告诉所有人，自主品牌已经具备了和巨头掰手腕的实力。这个信号没有让人等太久，2023年比亚迪就一路开挂，全年卖出302.4万辆，同比增长61.9%，一举拿下年度销量总冠军。时隔39年，中国车企终于重新夺回了中国市场的销售冠军，这事儿放在以前想都不敢想。
接下来的两年，自主品牌彻底开启了全面进击模式。2024年，前十席位里自主品牌占到5个，和合资阵营几乎平分秋色，曾经强势的日产、奥迪、奔驰都被挤出了前十。2025年格局彻底重塑，6个席位的占比让自主品牌坐稳了主力位置。吉利汽车这一年的表现格外亮眼，全年销量突破302万辆，同比增幅39%，旗下银河品牌销量暴涨150%，成为拉动增长的核心动力。曾经的“陪跑者”，如今已经成了车市的主导力量。
这场逆袭不是偶然，背后藏着两个关键推手，一个是新能源，一个是出海，两者就像一双翅膀，带着自主品牌越飞越高。你身边肯定有开国产新能源车的朋友，是不是经常听他们说，车子智能又好开，续航也越来越靠谱？这就是自主品牌的底气所在。
比亚迪的刀片电池、DMi超级混动技术不用多说，口碑早就打出来了；吉利、长安、奇瑞这些传统巨头也不含糊，在新能源转型上毫不手软，产品从低端到高端全覆盖，不管是日常代步还是家庭出行，都能找到合适的车型。2025年吉利的新能源销量同比增长90%，比亚迪更是靠着新能源车型撑起了大半江山，老百姓用真金白银投票，让自主品牌在新能源领域占据了压倒性优势。
出海这块更让人惊喜，以前总羡慕进口车，现在中国制造的汽车已经卖到了全世界。奇瑞不愧是“出口之王”，2025年出口134.40万辆，连续23年领跑中国品牌乘用车出口榜单，累计出口量都突破585万辆了。比亚迪的海外表现同样惊艳，全年海外销量104.96万辆，同比大增145%，首次迈入百万出口俱乐部。从欧洲的发达国家到东南亚、中东的新兴市场，都能看到中国汽车的身影，海外市场不仅带来了销量增量，更逼着车企提升品质和国际竞争力。
当然，合资品牌也不是毫无还手之力，大众、丰田这些老牌企业底蕴还在，也在加速向电动化、智能化转型追赶。而且2026年初，受新能源汽车购置税优惠退坡影响，市场出现了短期波动，这也预示着未来的竞争会更残酷。
接下来的比拼，早就不是简单的价格战了。消费者越来越懂车，要求也越来越高，车企之间拼的是真刀真枪的“内力”。谁的技术更扎实，谁的智能体验更贴心，谁的成本控制更出色，谁就能留住消费者。从“以市场换技术”到“以技术赢市场”，这六年中国车市的转变，是中国制造业实力提升的生动体现。
回望这六年的变化，真的让人感慨万千。自主品牌的崛起，不只是销量数字的变化，更是中国创新能力的爆发。未来的路还有挑战，但可以肯定的是，中国汽车品牌已经站上了全球舞台的中央。你现在会考虑买国产新能源车吗？你心中最认可的自主汽车品牌是哪一个？
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