现在这汽车市场，真是热闹得跟个大集市一样，特别是挂着绿牌的新能源车，简直就是香饽饽，人人都想尝一口。
可就在这片火热的景象里，有些咱们熟悉的老牌子，日子却过得有点憋屈，广汽传祺就是其中一个。
按理说，传祺也算是咱们国产车里的一员猛将，背后有广汽集团撑腰，自己也出过像GS8、M8这样的爆款，怎么到了新能源这股大浪潮里，反倒有点站不稳脚跟了呢？
尤其是他们铆足了劲推出了一款被寄予厚望的新车——传祺ES9，本以为能靠它打个漂亮的翻身仗，结果却像是重重一拳打在了棉花上，不仅没能把销量拉起来，反而让大家伙儿心里的问号越来越大。
传祺这到底是唱的哪一出？
咱们今天就来把这事儿掰开了、揉碎了，好好说道说道。
咱们先从那场声势浩大的新车发布会说起。
传祺ES9刚一亮相，官方的喜报就铺天盖地地传开了，说是“上市12小时，大定订单就突破了一万台”。
一万多台啊，这数字听着就提气，当时不少人都觉得，传祺这回是找对路子了，销量回暖指日可待。
可是，热闹过后，咱们得看实实在在的成绩单。
数据明明白白地告诉我们，这款车在接下来的几个月里，真正卖出去的数量大概是这样的：第一个月卖了一千一百多辆，第二个月一千二百多辆，第三个月涨到了一千九百多辆。
虽然每个月都在进步，但这三位数、刚摸到四位数的销量，跟当初那一万多台的“大定”比起来，这中间的差距可不是一星半点儿。
这就牵扯出一个行业里大家心知肚明，但很少摆在台面上说的事儿：“大定”不等于“销量”。
很多时候，这个“大定”就是车企的一种营销手段，你可能花个一两千块钱交个意向金，就算一个“大定”了。
这既能给新车造势，又能看看市场反应。
但从交意向金到最后消费者真金白银把车提回家，这中间的变数可太多了。
有的人可能转头一看，隔壁家的车优惠更大、配置更好，就退订了；有的人可能等车时间太长，耐心磨没了，也就不要了。
传祺ES9的这个情况就非常典型，那一万多个“大定”里，最后真正转化的不到两成，那流失掉的八千多个潜在客户，才是传祺最应该挠头的问题。
说白了，吆喝得再响亮，最终还得靠产品本身说话，如果车子不能完全让人信服，消费者最终还是会用钱包投票的。
那么，是不是传祺ES9这车本身不行呢？
要说完全不行，那也不客观。
作为一款插电混动的中大型SUV，它长得挺霸气，空间也足够大，用的也是广汽自家的混动技术。
可为什么就是没能引爆市场呢？
问题出在更深层次的地方。
首先一个绕不开的点，就是它“油改电”的出身。
明眼人都能看出来，ES9和它家的燃油大哥GS8长得就像亲兄弟。
这种在成熟的燃油车平台上改造出新能源车的做法，在几年前还挺普遍，但放到现在这个竞争激烈的环境里，就显得有点跟不上趟了。
你想啊，专门为新能源设计的纯电平台，从一开始就考虑了电池怎么放、电机怎么摆，所以车内地板能做到纯平，空间利用率更高。
而“油改电”的车，就像是给一个已经盖好的房子重新设计水电线路，总会有些地方不那么顺手，存在一些先天性的妥协。
消费者心里会犯嘀咕：我花差不多的钱，为什么不买一个从里到外都是为新能源量身打造的车呢？
你看它的对手，像理想L系列、比亚迪唐DM-i，人家都是原生新能源平台，在用户体验的细节上，确实做得更到位。
再一个，就是品牌形象有点模糊。
现在买车，很大程度上也是买一个“标签”。
提到比亚迪，大家想到的是技术领先、价格实惠；提到理想，就是“奶爸神车”，把家庭需求拿捏得死死的；提到蔚来，就是服务好、高端。
那提到广汽传祺的新能源，你能立刻想到一个清晰的词吗？
好像很难。
传祺在燃油车时代，靠着GS8的硬派和M8的商务范儿，形象是很鲜明的。
可一脚踏进新能源领域，它似乎还没想好自己到底要扮演一个什么样的角色。
ES9这台车，既想满足家庭用户的舒适，又想带着点越野的硬派，还想兼顾商务出行的体面，想抓住所有人的心，结果可能就是谁的心也没能牢牢抓住。
在如今这个“一招鲜，吃遍天”的市场里，没有一个让人过目不忘的独特卖点，就很难在消费者心里扎下根。
ES9的 struggling 表现，其实只是广汽传祺整体困境的一个缩影。
咱们再看看传祺整个品牌的销量数据，那才叫一个让人揪心。
根据文章里的数据我们能推算出来，从今年年初开始，传祺的销量同比去年，已经连续七个月都在下滑了。
一月份大跌超过45%，二、三月份稍微缓和，但还是跌，到了四、五月份，跌幅又扩大到了百分之二三十，六、七月份同样没能止住颓势。
算下来，今年前七个月，传祺总共才卖了17万辆出头，这个数字连去年全年销量的一半都不到。
去年，传祺还是广汽集团里唯一一个销量增长的自主品牌，虽然增长不多，但好歹是个向上的势头。
可今年这形势，简直是急转直下。
这背后反映出的问题就非常严重了：传祺赖以生存的燃油车市场，正在被新能源车快速地蚕食，而他们花大力气推出的新能源产品，又没能扛起大旗，及时地把这个窟窿给补上。
这就形成了一个非常被动的局面，老客户在不断流失，新的客户又吸引不过来。
广汽集团的技术实力是不差的，无论是混动技术还是智能驾驶，都有自己的积累。
但问题在于，怎么把这些实验室里的好技术，变成市场上消费者一听就懂、一看就想买的好产品，这中间的“翻译”工作，传祺显然做得还不够到位。
面对那些打法灵活、营销犀利的新势力，以及像比亚迪这样已经完成大象转身的传统巨头，传祺过去的那种稳扎稳打的节奏，现在看来就显得有些慢了，甚至有点力不从心。
作为看着国产品牌一步步成长起来的普通人，我们当然希望传祺能够尽快调整过来，毕竟它也曾是我们的骄傲。
但市场是残酷的，它不相信情怀，只看结果。
如何重新找到自己的定位，打造出真正能让市场兴奋的产品，是摆在广汽传祺面前一道非常现实且紧迫的考题。
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