面对如今智能化新能源浪潮的洗礼，上汽通用五菱做起了时代的弄潮儿，始终坚持“人民需要什么，五菱就造什么”的信念。这些年来五菱在国内汽车市场诞生了太多的爆款车型了，且不说五菱宏光和宏光MINI EV，现在的五菱星光它同样在家用轿车市场有着很强的影响力，作为五菱首款家用轿车，它能获得下佛祖的认可和自身的产品力与性价比有着较大关系。而为了进一步提升车辆的竞争力，推出了2025款五菱星光，那么今天我们就聊聊2025款五菱星光这款车。
首先就是价格方面，定位为中型轿车的五菱星光依旧提供了纯电和插混两个车型版本车型，厂商指导价为7.98-12.58万元，而我们今天拿来试驾的车型则是五菱星光EV 2025款 610km 智能进阶型（以下简称：五菱星光EV），厂商指导价为11.58万元，在终端优惠之后10.58万元，此外现在购车还能叠加享受国补/地补至高20000元，1000元下订，还能立享至高价值 24000 元「七重星光豪礼」(活动详情请咨询当地经销商)，性价比真的超高。
外观设计上，相比以往的五菱产品，五菱星光EV不论是设计还是动力，都不是很“五菱”，确实能让人眼前一亮，在前脸设计上，五菱星光EV与大家之前见过的任何一款五菱车都有很大不同，设计语音相当前卫，如果挡住车标，相信很多朋友都猜不出这是一台五菱车，撑起10多万的价格没啥问题。封闭式的前脸设计，并且前部向内收，更能凸显力量感，并且还采用了时下流行的分体式大灯。而且还提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能，晚间行车时可以带来不错的照明效果。
侧面来看，整体腰线设计非常平滑，采用了短前悬长后悬的设计形成俯冲感，彰显整车运动气息，另外窗框亮条装饰也起到了画龙点睛之笔。18英寸的铝合金车轮造型也是侧面设计的一大亮点，双拼色设计非常亮眼，还配备了玲珑的低滚阻轮胎，不仅能够降低噪音，还可以减少能耗，而轮胎规格尺寸为215/50 R18。
不过我最喜欢的还是这辆车的溜背造型，看起来相当帅气，而且看这个窗线轮廓也并未影响到内部头部空间，不过还是要等坐进去体验才能下定论。尾部与前车头车灯相呼应，同样采用了环形灯设计。并且整个后尾还做了一个内凹处理，让整车看起来更加运动犀利。值得一提的就是，车漆还采用了国际大厂巴斯夫的 2K 清漆，搭配 8 层涂层工艺，漆面厚实又有光泽，不仅好看还耐刮擦，日常小磕小碰根本不用担心。
作为新能源车型，车辆的安全性也是消费者较为关注的部分，五菱星光EV的车身采用了五环高强钢车身，其中高强钢用量占比达76.4%。具体来看，B柱区域采用多层复合设计，同时A/B/C柱及侧面门框均为高强钢材料，整车前端的铝合金防撞梁和吸能盒设计不仅提升了吸能效果，还可降低维修成本。而在电池方面则采用了神炼电池，电芯经过多方面的优化设计，并采用了MUST多功能一体化结构电池包，确保了电池不短路、不泄露、不析锂、不起火，获得了超越国标的安全性能，并匹配6安全气囊，带来更全方位的保护。
底盘和操控方面，五菱星光EV采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，作为一款家用车，五菱星光EV的底盘调校还是更偏向舒适性，一方面侧重于抑制减速带、沟坎那种比较大的坑洼，另一方面对于路面细碎震动的吸收能力也不错，基本上感觉不到同级别某些车的那种“零碎感”。
我们试驾的时候，有一段是盘山路，五菱星光EV面对大的转弯，悬挂也能提供很好的支撑，车身不会有过大的摇摆和侧倾，在高速上开到120km/h时，车辆也没有发飘的感觉，能给到驾驶者充分的信心，这也是五菱星光EV留给我的一个深刻印象。转向手感轻重适中，指向没有虚位，因为电池组被放在了车身下方，在一定程度上也提升了车辆的操控性，急打方向时车身的循迹性相对不错，这一点还是挺出乎意料的。
作为家用轿车，乘坐空间也是消费者较为关心的部分，新车的长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距2800mm，紧凑型的定位给到了2米8的轴距，要值得主流的紧凑型轿车轴距都是在2.7米左右，数据上就有一定优势。而结合我们这段时间的体验来看，五菱星光EV的空间表现也确实很宽敞实用，日常上下班代步通勤就不用说了，像是周末带上一家五口去下馆子，爸妈+小孩坐在后排也不会拥挤。
此外，从舒适性来看，五菱星光EV配以四门绿玻双层夹胶隔音玻璃的加持，NVH静谧性表现丝毫不比那些20万级的车型逊色。而在座椅的打造上，五菱星光EV采用的是环抱舒压电动座椅，座椅包裹很到位，搭配双硬度发泡工艺，可以说有着不错的舒适性和支撑性，副驾支持180°放平，平时上班午休也可以在车里休息，舒适性也不错。后排坐垫加长至520mm，靠背角度调整为27°，长时间乘坐并不会觉得累，相比前款车型，无论是前排座椅，还是后排座椅，乘坐舒适性都得到了很明显的提升。
另外它的后备厢空间还是挺大的，常规容积就达到了600L，同时下方还配有隐藏式储物格，完全可以满足日常出行时装载需求。如果平时装载一些像折叠车、帐篷、行李厢等物件的时候，可以将第二排座椅4/6比例放倒。
进入五菱星光EV车内，第一眼就很有家的感觉，它这套内饰设计朴实无华、简洁大方，比较符合五菱“务实”定位。车内材质以搪塑为主，并加入了一定的软包和带纹理的饰板，也没有什么不好的味道，质感要比同级别的日系车好上不少。车内配备 8.8 英寸液晶仪表和 15.6 英寸中控屏，支持语音识别、4G 网络、车联网、高德地图导航以及 OTA 升级等功能，让智能交互贯穿全程。
配备了比较实用的辅助驾驶系统，像新手司机的 “贴心导师” 。后驻车雷达采用高精度传感器，能够敏锐探测后方障碍物，即便在狭窄车位也能精准提示距离；倒车影像与 360° 全景影像相互配合，前者清晰呈现后方实时画面，后者则以鸟瞰视角将车身四周环境尽收眼底，让倒车入库、侧方停车变得轻松自如。定速巡航功能在长途驾驶时大显身手，可自动保持预设车速，有效缓解驾驶疲劳。
自动驻车系统则能在等红灯或短暂停车时自动锁止车轮，解放双脚，起步时轻点油门即可解除制动。刹车辅助系统会在紧急制动时自动增加制动力，缩短刹车距离，而车身稳定系统实时监测车辆行驶状态，当检测到转向不足或过度时，迅速对车轮进行制动干预，确保车辆始终保持稳定行驶轨迹，为每一次出行保驾护航。
动力方面，作为纯电动车，五菱星光 EV 2025 款 610km 智能进阶型性能强劲，最大功率150kW，最大扭矩 310N・m，最高车速160km/h。其动力表现同样不含糊，起步特别快，轻轻踩下电门，车子就像离弦的箭一样冲出去，在市区超车那叫一个轻松。加速过程也很平稳，没有顿挫感，开起来相当顺滑。而且它的操控性也不错，方向盘转向精准，指哪打哪，就算是新手司机也能轻松驾驭。
再来说说续航，这可是很多人买电动车最关心的问题。五菱星光 EV 2025 款 610km 智能进阶型搭载了 69.2kWh 的神炼电池组，CLTC 纯电续航能达到610km。像我平时在市区上下班通勤，一周充一次电就够了，完全没有里程焦虑。就算偶尔周末想和朋友去周边城市玩，也不用担心没电。要是电量不足了，它还支持2C快充，充电20分钟就能增加 300km 的续航，在高速服务区休息一会儿的时间，就能补充不少电量，继续快乐出发。
这是从使用成本来说，而从实用性来说，就比如出游想要野炊，带着电烤炉想要吃点烧烤，如何才能在荒郊野外找到电源？这个时候五菱星光支持对外放电不就派上了用场？纯电版车型同理，如果你真是仅用于城区通勤代步，其实选纯电版车型很合适，就算是没有家充条件也能够凭借2C快充来避免补能焦虑，现如今公共充电也不需要花费太高成本。再就是从实际续航角度出发，五菱星光甭管是插混还是纯电都足够扎实，非冬季特别寒冷的天气跑出90％以上没问题。
全文总结：从以上来看，五菱星光2025款的表现可以说可圈可点，在空间舒适性、续航快充以及智能化等方面都展现出了过人的一面，同时价格方面也比较亲民，起售价仅7.98万，展现出了很高的性价比。我对它整体是很满意的，空间大的同时，还兼顾了经济性和性能，外加厚道的配置和不错的智能化，可以说是10万级价位很适合家用的一款选择。所以如果你的购车预算以及需求和我差不多，那么2025款五菱星光可不要错过。
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