目前这三款沃尔沃的新车还没有上路就已经在圈内炸开了锅。
你是说它这次是真的想通了，还是被逼到墙角不得不支棱起来？
这件事我们得分开来看。
其实车圈里那些事儿，归根结底还是一个“命”字的事儿，有的车型天生就是爆款的料子，而有些新车虽然也有过好日子却总也差那么一点火候。
未来这三款车的市场走向，大家都很关注那张定价单。
如果沃尔沃依然保持那种高傲的姿态，认为凭借“安全”二字就可以让钱包自动掏出来的话，那么这出戏就不好唱了。
现在消费者的眼光很尖，打开车门后就能看出内饰是否冷淡北欧风、摸一摸皮质是不是真材实料、再看看中控屏的操作逻辑能不能顺手心里就有了秤。
往回倒腾几年，沃尔沃给人的印象就是穿着羊绒衫、戴着金属框眼镜的中年知识分子形象稳重而低调，在某些时候甚至显得有点木讷。
但是现在这个时代，还有人愿意跟你玩深沉吗？
三款新车直接把800V高压架构展示出来，双电机一踩就推背感十足了，激光雷达就像一个小犄角顶在车头上一样，如果再不叫智能化的话，那什么才算是真正的呢？
那时候在北京四环路上试驾过老款XC系列，那种稳重的感觉让人很放心，但是现在再看时发现它的动力响应确实有点像以前的老式挂钟一样慢半拍。
现在这三款车，XC70就是家里的顶梁柱一样稳重踏实，在空间和底盘质感上都透着一股子实在的感觉；EX90、ES90则是要让沃尔沃的旗舰招牌重新焕发生机。
这两款车如果定价可以达到大部分中产阶级家庭能够承受的范围之内，那么新势力品牌就会被逼到角落里去了。
把几十年积累的安全冗余技术直接应用到电动车上，这不是降维打击吗？
但是如果定价过高的话，那么这三款车就又要走起“以价换量”的老路了，并且还要靠疯狂打折来维持那点可怜的尊严。多没劲。
其实大家都议论的是两个问题。
一件就是豪华品牌在智能化浪潮中，到底还能剩下多少真本事？
只剩下个空壳了，还是可以将这套安全逻辑融入到自动驾驶中去吗？让开车的人真的敢把方向盘交给车？
另一件就是，在电动车全是屏幕的时代，那种摸得着的实体按键、讲究人机工程学布局的人工智能控制方式是不是就变得稀有起来？
我觉得，不管车子多么智能，也不能没有人的驾驶。如果为了科技感而舍弃了那一丝丝机械质感的话，那么这辆车和家里用的平板电脑有什么区别？
其实沃尔沃这盘棋下得很险，它想要保持那份优雅的同时又要追赶那股子浮躁的快节奏。
你是说它是老派绅士学跳街舞，还是真的可以把节奏踩准？
不管怎么样，下个月的发布会我们等着瞧看老牌巨头能不能在纯电时代还保留住那份让人心安的味道。
如果这三辆车在保证安全的前提下，再有让人眼前一亮的操作的话，那么车市的格局恐怕真的要变了。
不提什么品牌溢价了，消费者买的是对生活的掌控感，这一点沃尔沃心里比谁都清楚。
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