五年前飞度的销量，12638台。这个数据我刚查的，是个很有代表性的数字。五年前，飞度还是神车，GK5车型基本不改，坐在街头随便一抬头就能看到好几个。那时候年轻人第一台小钢炮，或者甘心做买菜阿姨的那个刚刚好的小面子车。省油、省耐用、空间还像变戏法一样大。这么一看，卖得那么火，也就不足为奇。
你知道当时的销售策略是啥吗？就是拼价格、拼油耗、拼空间。这车的目标用户基本就是实用主义者。每个月能卖出来一万多台，是玩儿一样的事。这么看，就是个流水线的成功典范。
但谁都没想到，五年后，这个局就被翻了个个。天变了，环境变了。你说飞度做错了什么？没。它还是那个它。本质没变，还是那副精神面貌。但我们的日子变了。出现了电动车，尤其是纯电的那种，哪怕只是一脚油门，瞬间丝滑提速，几乎没有发动机转速的撕裂感。
我这不是夸电车好，不然你以为我会偏心？其实只想说，技术的飞跃太快了。你打开车门，迎面而来的不仅是十几万的绿色，还可能是一台冰箱、彩电、大沙发。别笑，是真的，语音就能控制开关。之前我跟一个朋友聊天，他刚买了个特斯拉model 3，按他的话说，开上一年，油费省了个大几千，车内空间还能装点啥都挺方便。你知道我算了下，百公里的成本？油车大概是三块多，电车可能还不到一块五，特别是在充满电的情况下。虽然不知道精确比例，但估算差距还是挺大的。
我一直觉得，技术变革最最核心的，就是让生活变得更简单。你要我说，为什么电动车这么快就赶超燃油车？除了技术先进面，更用户的生活惯也在变。‘智能’、‘便捷’成了新标签。用我朋友圈一句话总结：电车就是未来的沙发，坐一次就不想换。
说到这里，顺便跑题提个问题：你觉得，未来五年，我们还能看到飞度卖这么多吗？还是说，电车的普及会再次剧变，传统燃油车只能变成那种回忆里的老朋友？
这里要说一句，当然也有人觉得，燃油车还没死透。没有细想过，可能还是有很多人会在城市周边用上混动，都说混动是燃油与电的结合体，好像挺合理，但实际上，混动的技术门槛还挺高，成本也不低。如果你让我粗算，可能一台混动车的成本比纯电车高出不止一点点。
但我得自己更正一下刚才的话。不是所有的燃油车都快没戏。比如说，货车、大型SUV，这些用油比较多、续航要求高的车，可能还会坚持一段时间。部分老年人或地区偏远地区，新能源的基础设施还不完善，燃油车依然有用武之地。
我刚才翻了下笔记，看了几份市场报告，数据显示：在一线城市，新能源渗透率已经超过了30%。而二线、三线城市，还在稳步爬升，但有点堵车的感觉。谁都知道，充电桩铺得越多，新能源的接受度就越高，一个不小的 fatores 就是基础设施。
说到基础设施，我还记得有个修理工的调侃：电车门口充电，跟堵车一样，咋整？其实他的话不无道理。尤其冬天，那电池的续航掉得厉害，像个老父亲一样，心里堵得慌。
再说说研发流程。你别小看汽车工业，他们研发新车的流程其实就像我家做菜：反复试验，不断优化。原本燃油车的研发是个钉钉子过程，拼几块模具、拼几根轴承。而很多厂商把研发投入了蛋糕店模式，线上测试、虚拟仿真，极大缩短了新车问世的时间。
当然成本也在变。过去一台车的研发，要耗费亿级别；利用云端、模拟软件，人力成本都在下降，效率提升了。是不是觉得就像拼拼乐高模型，拼一次比以前花了几个月的时间简单多？我知道这个比喻有点天马行空，但差不多就是那个感觉。
这退一步讲，供应链的博弈也挺有意思。你看，那些零件厂商，花了一大笔钱开发特斯拉专用的电池模组。普通车企还在用传统的供应链网络，打个比方：电池供应就像做包子，好的面团得久一点，才能做出漂亮的包子。零部件的兼容性，除了技术门槛，还涉及到供应链的合作与博弈。
但我有个疑问：能不能出现那种超越电池的能源？是不是氢能会成为下一个大风口？我没仔细想过，但这个领域，的确有人在琢磨，技术门槛可能比电池要高点，但未来的可能性还是挺大的。
街边某修理点，车主问我：师傅，那个新推出的电池修得贵不贵？我笑了笑：看你怎么想，反正都比加油方便。他吐槽：现在打个招呼都能聊电池，这行业还能不热闹。
还得提醒一句，市场的变化，也会带来淘汰——不管是技术，还是观念。我经常在朋友圈看到一些老车主抱怨：我这车还能开几年啊，什么时候能换电车呢？其实心里明白，市场在变，时代在变。谁都不能站得住不动。
我这边，还藏着一个想法：未来五年，谁会成为真正的王者？传统车企还是新造车力量？或者，像特斯拉那样，用技术打破常规？这个问号，留个悬念给你。
说到这，你会不会觉得，科技的大潮，就像海浪一样，一波接一波，但真正能扛过去的，还是那些有生命力的船。谁知道呢，也许五年后，你开的车，跟现在不一样早了？或者，别说五年，明年就会变。
...（这段先按下不表）
你是不是也觉得，这个行业的变数，比我这个职业的收入还多？每次看到新车发布会，心里都免不了羡慕一把，也会有点嫌麻烦，到底是哪一派会笑到最后？
这问题，留给你。未来的路上，你准备怎么走？
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）