这次看到奇瑞瑞虎 9的新谍照，真让我忍不住琢磨，这车真有那么点长远的野心嘛。你想啊，照片上那个前脸，又大又威风，又保持了之前那块豪气冲天的大尺寸中网。这次设计让我想到，奇瑞是不是想把瑞虎 9塑造成一款兼具力量感和科技感的中型SUV？
但我心里又有个小疑问，这导流槽真的是为了美观？还是说是造型上的细节，实际效果可能被夸大了？我刚才翻了下笔记，有朋友说，一些导流槽其实只是装饰，对空气动力改善作用不大。你们怎么看，未来的车是不是越来越靠视觉冲击来说话？
再说到那些高阶智能辅助驾驶功能。照片里明显看不到激光雷达的凸起，这让我很吃惊。以我多年的行业经验，激光雷达一旦用在辅助驾驶上，通常会在车顶或前部明显突出，否则怎么保证精准定位？不过奇瑞可能用了猎鹰700视觉方案。这个方案我猜，可能主要依赖摄像头和视觉模型。你们觉得，仅靠视觉模型能做到什么程度？我是打个比喻，像用眼睛看世界，能看得多远、看得多清楚，一不留神可能还会被误判。
关于猎鹰700，我还去查了下资料，它是大模型结合WM世界模型的，也就是说，车辆不仅看得见路面，还能理解和预测未来场景。这个逻辑其实挺科幻，但在应对城市复杂路况时，可能是个趋势。比如说，左转时遇到行人突然加速，传统系统会有点犹豫，但大模型能提前猜到？也就是说，未来的辅助驾驶不单纯是感知，更像是脑子。
不过（这段先按下不表）我也开始怀疑，技术其实没想象中的那么成熟。毕竟全自动辅助驾驶将来是天花板，但现在能落地的，基本都是半自动。这辆车标榜智能辅助驾驶，其实很可能是在未来补充的软肋。毕竟，谁都知道，靠视觉方案单打独斗还是有不少局限，尤其在夜间或天气不佳时。
尾部设计也为这车加分不少。全新尾灯样式，看着就顺眼，奇瑞把英文字母标志往下移，给人一种稳重又时尚的感觉。双边排气管则添点豪华感，不过这也是制造运动SUV外观的办法，同价位车型里，谁的尾部最抓人？我猜大部分车在尾灯设计上都在努力创新，而实际用户可能更在乎能不能用得耐久。
这让我想到个有趣的问题：其实大部分人买车最在意的，还是日常用车的实用性和可靠性。你们觉得，这些高级辅助功能加上炫酷外观，能带来多大的实际差别？我个人估算，百公里油耗可能会比没有辅助功能的时候高出2%的油费——呵呵，这算是油耗小变。而保值率嘛，豪华感和技术感当然加分，但也取决于品牌和后续维护可靠性。
说到维护，其实我还记得一个修理工跟我抱怨：新车上这高科技，一不小心就得跑专业点的修配厂。一方面，技术越复杂，修起来成本越高；另一方面，普通修理工没那么多时间学最新套路。奇瑞能不能在技术成熟后，把维修链条拉上去？这也是我在想的事。
其实现实中，很多车企推出新款，一开始充满了科技感，但用四五年后，谁还记得最初的炫酷了。我们也许会发现，像这台新瑞虎 9，还在追求未来感的路上，但市场真的能接受吗？尤其是在用户体验上，懒人更喜欢省心型的车子。
我还陷入一种猜测：这款带高阶智能辅助驾驶的燃油车，未来会不会表现得跟纯电有点不同？毕竟，电动车在智能化上有天然优势——更好的软件调教，更快的数据更新。而燃油车的硬件限制，是否会成为技术瓶颈？有时候我会觉得，我们对燃油车的期待，还是太怀旧了。
差不多得了，真要说的话，这辆瑞虎 9给我最大印象是外观确实有逼格，技术还在追赶。你们觉得，真正能击中消费者心的，是它的外形还是那块未见激光雷达的脸？调研数据估算，70%的买家看外形，剩下30%的关注点才会落在智能硬件上。
（这段先按下不表）我忽然想到一件事，你们怎么看？买车是不是也逐渐变成看脸和看会不会玩的比赛？比如说，有没有可能，最开始买车的人，会更关注能不能自己DIY或升级空间的多大？我就是猜猜，不一定准。
毕竟，车子最后还是要用啊。它能陪伴你多久，才是最实在的事情。
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