MPV市场的变化，比我预想得还要快。虽然入局的车型越来越多，高手一个接一个出现，但销量榜单却没能迎来破局，1月份没有一款车突破万辆，说明看的人不少，真正下手买的却不多。
排在第一的赛那，单月卖了9133辆。它没有那些噱头配置，不搞冰箱、彩电、大沙发这类堆料，但空间舒服、细节点到位，油耗又省，开起来心里踏实，这反而让不少人愿意掏钱。
魏牌高山第二，卖了6707辆。之前说要对标埃尔法，可价格更亲民，同时一次推出三款车型，像是组团冲锋，结果很快挤进前列。那种铺天盖地冲击的劲儿，确实有效。
第三是老牌的传祺M8，销量5445辆。这款算是久经沙场的稳将，打法成熟，不急不躁。第四是五菱星光730，5279辆，五菱在高性价比上的功夫，业内谁都得承认它是老手。
第五位格瑞维亚，5068辆，赛那的“姊妹车”。没花哨设计，主要靠安全、品质、稳定这些硬底子赢得口碑。第六的别克GL8卖了4437辆，老江湖身份不容易被撼动，不过它也得不断调整，保持自己的一席之地。
新势力的小鹏X9排第七，3971辆。增程版一上市，价格更实在，销量就跟着起来。岚图梦想家第八，3574辆，比上月略跌。
第九的别克至境世家卖了3154辆，能在40万级别的MPV市场做到这个成绩，算是很有含金量了。第十传祺M6，2912辆，老实说，这车是“稳”字当头，不会惊喜，但也没有明显短板。
腾势D9排十一，2904辆，面对对手增加的围攻压力，日子显然不轻松。第十二的星光730新能源卖了2216辆，依然走经济实惠路线。
别克GL8新能源第十三，2175辆，同级车太多，优势不如以前那么明显。库斯途第十四，2112辆，这个月算是超常发挥。传祺E8新能源第十五，1561辆，需要一个更清晰的定位标签。
榜单后段还有奥德赛、菱智、锐胜王牌M7、比亚迪夏、五菱佳辰，这些车都在600辆以上，虽不抢眼，但也保持在榜单里。
写到这里，我脑子里还浮现出一月的几个车展场景，展台灯光刺眼到让人眯起眼，坐进车里闻到新车那股淡淡的内饰味，有点塑料感但又混着皮革气息。那种亲手触摸到座椅柔软面的瞬间，能让人暂时忘了价格。
不过现实是，新能源MPV正在占领更多位置，很多后来者凭新技术、新价格冲到前列，市场看似热闹，实则竞争更凶。它们能不能站稳，还得看核心实力，不光是动力或智能，更包括舒适、耐用、养车成本这些长期因素。
我觉得，这个榜单就是个提醒：用户的需求比我们想象的复杂，不是单靠一个卖点就能赢。新车可能风光一时，但续航、舒适度、售后稳定等细节，才是打持久战的武器。你在挑MPV的时候，最在乎的是哪个因素？空间、油耗、还是那种一坐进去就让家人点头的舒适感？
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