阿尔法·罗密欧将Giulia和Stelvio Quadrifoglio的生产期限延长至2027年，但仅限于欧洲市场。
要点
阿尔法·罗密欧重新开放Giulia和Stelvio Quadrifoglio的订单，仅限欧洲地区，截止日期为2027年。
首席执行官菲奇利表示：“我们正在重新开放订单……面向那些……最注重极致性能的客户。”
机械方面没有变化；电动和混合动力车型预计将于 2027 年推出。
并非真正的告别
去年底，阿尔法·罗密欧发布了被认为是Giulia和Stelvio最后一款Quadrifoglio车型的Collezione特别版后，这家意大利汽车制造商重新开放了这两款高性能车型的订单。然而，有一个限制：生产仅持续到2027年，而且重新推出的Quadrifoglio车型不会在美国销售。
此次重新开放的订单仅限欧洲地区。据称，此举与阿尔法·罗密欧将现款Giulia和Stelvio的生产周期延长至2027年有关，同时也是为了回应车迷的需求。该消息在2026年布鲁塞尔车展上宣布，同时发布的还有限量版Giulia Quadrifoglio Luna Rossa车型。
深受爱好者喜爱的三叶草
阿尔法·罗密欧首席执行官桑托·菲奇利谈到重新开放Quadrifoglio车型的订单时表示：“正如在最近的2026年布鲁塞尔车展上宣布的那样，我们将重新开放Giulia和Stelvio Quadrifoglio的订单，以履行我们对那些最关注阿尔法·罗密欧DNA中固有的极致性能和纯粹情感的客户的承诺。”
Giulia 和 Stelvio Quadrifoglio 车型深受车迷喜爱，其中 Giulia 被视为宝马 M3的有力竞争对手。此次重新投产的两款车型均未进行任何改动，将继续搭载相同的 2.9 升双涡轮增压 V6 发动机，最大功率为 520 马力。据了解，这款发动机与法拉利的 F154 V8 系列发动机（例如 488 GTB 和SF90 Stradale等车型所搭载的发动机）共享核心架构，只是气缸数少了两个。
碳纤维被用于传动轴、空气动力学车身部件和内饰等组件中，以减轻重量并保持刚性，从而提升赛道性能。这些车型还配备了Akrapovič排气系统，带来更独特的声浪，以及机械式限滑差速器，以增强牵引力、扭矩分配和稳定性。
展望下一章
Giulia 和 Stelvio Quadrifoglio于 2024 年退出北美市场，目前美规车型搭载 2.0 升涡轮增压直列四缸发动机，最大功率 280 马力。与此同时，阿尔法·罗密欧还提供第三款车型Tonale，定位为 Stelvio 的更经济实惠的跨界替代车型。
有报道称，Giulia 和 Stelvio 将被纯电动和混合动力车型取代，预计将于 2027 年推出。据传，混合动力车型将采用道奇 Charger 的 3.0 升双涡轮增压 Hurricane 直列六缸发动机的混合动力版本，因为下一代车型预计将基于相同的 STLA Large 架构打造。
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