2026款狮铂拓界3月5号就要正式开卖了，预售价还是17.98万起，跟老款一个价。 但你别以为这是简单的“换汤不换药”，这次改款直接把海外版Sportage的原版设计搬了过来，无边界前脸、竖向星图大灯、12.3英寸曲面双联屏、升级版2.0T发动机配8AT变速箱，一套组合拳全给安排上了。 在CR-V、RAV4这些老对手还在挤牙膏的时候，狮铂拓界这次算是把“加量不加价”玩明白了。
先看最显眼的地方——车头。 老款那个略显复杂的造型彻底被抛弃了，换上了起亚最新的“对立统一”家族设计语言。 这套设计跟起亚的纯电旗舰EV9是同源的，档次感一下子就上来了。 大尺寸的无边界星链式蜂窝格栅占据了整个前脸，内部做了熏黑处理，外面用一圈镀铬饰条勾勒出来。 这么一弄，视觉上车头显得更宽、更低了，气场比老款足了不少。
最让人过目不忘的是那对竖向布局的星图LED大灯。 倒L型的日间行车灯点亮之后，白天看着特别醒目，晚上更是极具辨识度。 整个车头的风格从老款的圆润温和，一下子变得硬朗、犀利，甚至带点攻击性。 这种设计明显是冲着年轻用户去的，开在路上的回头率，估计不比那些造型夸张的自主品牌车型低。
转到车身侧面，线条倒是变化不大，依旧是那种硬朗舒展的风格。 轮毂提供了18英寸和19英寸两种全新的样式可选。 如果你买的是高配版，还能得到一套黑化运动套件，轮眉、车顶、行李架全都给你熏黑处理，运动感直接拉满。 新车的车身长度小幅增加到了4695毫米，宽度是1865毫米，高度1660毫米，轴距则保持了2755毫米没变。 这个轴距在同级别里是有优势的，意味着后排的腿部空间依然很宽敞，满足一家老小的日常出行完全没问题。
车尾的升级也很明显。 换上了星图式贯穿尾灯，内部的灯组结构经过了优化，点亮后的效果比老款精致多了。 后保险杠那里加入了一块银色护板作为装饰，跟前脸的风格形成了呼应，让整个车尾看起来更有层次感。 总的来说，新款狮铂拓界的颜值是彻底年轻化了，彻底告别了以前那种中庸的家用风格。
如果说外观是“换了个风格”，那坐进车里，你会感觉像是“换了一台车”。 2026款狮铂拓界终于把老款那套传统的中控台给扔了，换上了双12.3英寸的一体式曲面双联屏。 这块大屏是向驾驶员一侧倾斜的，弧面的设计能有效减少阳光直射时产生的反光，开车看导航的时候会更清晰，也更安全。 这个细节对于日常用车来说非常实用。
屏幕里面搭载的是起亚最新一代的ccNC智能互联系统。 根据已经体验过的人反馈，这套车机的操作流畅度比老款有了大幅提升。 它支持无线CarPlay和Android Auto，能用语音控制很多功能，比如导航、音乐、空调什么的，喊一声就能搞定。 而且它还支持OTA在线升级和车联网功能。 这意味着它不再是以前合资车上那种“慢半拍”的智能体验，日常用起来会顺手很多。
方向盘也换成了全新的双辐式造型，上面的按键布局更简洁，握起来的手感也更饱满。 中控台下方终于给配上了手机无线充电板，以后上车终于不用再插那根乱糟糟的数据线了。 车内的用料这次也挺下本，大面积用了软质材料包裹，搭配上金属饰板和钢琴烤漆的材质，无论是摸上去的触感还是看上去的质感，都比老款强了太多，基本找不到什么廉价的硬塑料了。
配置方面，这次可以说是“加量不加价”的典范。 全景天窗、电动尾门、前排座椅加热和电动调节、双区自动空调、360度全景影像，这些实用的配置都给你配上了。 中高配的车型还会增加座椅通风、方向盘加热、以及Harman/Kardon品牌音响。 日常能用得到的舒适性和实用性配置，几乎算是给你配满了。 跟同级别的其他合资SUV一比，这个诚意是肉眼可见的。
还有一个容易被忽略但很重要的升级，就是整车的NVH静谧性。 新车用了双层隔音玻璃，还加入了主动降噪技术。 关上车门的那一刻，你就能明显感觉到外界的噪音被隔绝了不少。 在高速上行驶的时候，风噪和胎噪也控制得比较好。 坐进车里，能给人一种高级车才有的安静感。 这对于经常带老人孩子出行的家庭用户来说，是个很加分的体验。
对于一辆家用SUV来说，发动机、变速箱、底盘这“三大件”永远是核心。 2026款狮铂拓界最被网友称赞“厚道”的一点，就是它坚持全系不用双离合变速箱，也不用CVT变速箱。 无论是1.5T版本还是2.0T版本，全部匹配的是原装进口的8AT手自一体变速箱。 在平顺性、可靠性、耐用性这方面，它在这个级别里几乎没什么对手。
动力方面提供了两套选择，可以满足不同的需求。 一套是1.5T涡轮增压发动机，最大功率200马力，峰值扭矩253牛·米。 这个动力对于日常上下班通勤、周末跑跑高速超个车来说，是完全足够的。 它的WLTC综合油耗大概在百公里7.2升左右，而且只需要加92号的汽油就行，后期的养车成本比较低。 这套动力适合那些预算有限，同时又特别注重省油的家庭用户。
另一套是升级版的2.0T涡轮增压发动机。 它的最大功率提升到了180千瓦，也就是大约245马力，峰值扭矩达到了353牛·米。 跟老款的2.0T发动机相比，动力确实更强了，官方公布的零百加速时间也会更快。 在高速上需要超车，或者满载爬坡的时候，你会感觉更加从容。 这台发动机匹配的同样是那台8AT变速箱，换挡平顺，动力响应也快。 开起来的整体质感，是远远超过那些用CVT变速箱的同级车型的。
底盘方面，依旧是前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合。 整车基于起亚的第三代i-GMP平台打造，整体的调校风格是偏向舒适的。 过减速带或者坑洼路面的时候，滤震效果比较柔和，车内不会觉得很颠。 同时，它的支撑性也做得不错，高速行驶不会发飘，过弯的时候侧倾也控制得比较好。 算是兼顾了家用的舒适性和一定的驾驶乐趣。
另外还有一个加分项，就是这款车提供四驱版本可选。 这对于北方经常遇到雨雪天气，或者偶尔需要走点烂路的用户来说，是个很实用的选择。 四驱系统的响应比较快，能带来更好的行驶稳定性和通过性，让家庭出行的安全性和适应性再上一个台阶。
在安全配置上，2026款狮铂拓界也毫不吝啬。 全系标配了7个安全气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统、主动刹车、车道居中保持、盲区监测、以及全速域的自适应巡航。 一整套L2级别的智能驾驶辅助系统，让跑高速长途变得轻松不少，就算是新手司机开起来也会感觉更安全。
车身结构上用了大量高强度钢，占比超过百分之六十，车身刚性很强。 作为一款在全球多个市场销售的车型，它的碰撞安全标准是统一的，并且经过了全球市场的验证。 对于家庭用户来说，买这样的车会更放心一些。
跟它同级别的几个老牌对手比一比，就能看出它的优势。 本田CR-V的入门版车型配置相对比较寒酸；丰田RAV4荣放的内饰设计被很多人觉得有些老旧；日产奇骏的那套三缸动力系统一直存在争议。 而狮铂拓界这次的做法是“入门即中配”，没有搞那种配置极低的“丐版”车型，消费者不用为了几个实用的配置而被迫选择更高价位的版本。 对于精打细算的普通家庭来说，这意味着每一分钱都花在了看得见的地方。
根据起亚官方已经公布的消息，2026款狮铂拓界将在3月5日正式上市，预售价是从17.98万元起。 这个价格跟目前在售的老款车型的指导价基本上是持平的。 但是，新车在外观、内饰、动力、智能配置这几个方面都进行了全面的升级。 这也就相当于，你花同样的钱，买到了产品力更强的新车。
这个价格到底是个什么概念呢？ 跟它同级别的合资紧凑型SUV，比如CR-V、RAV4，它们的入门版车型价格也普遍在17万到18万这个区间。 但是，无论是配置的丰富程度，还是内饰的科技感、或者是动力系统的规格，往往都不如这次的狮铂拓界。
如果跟自主品牌去比，配置水平相近的自主品牌SUV，价格可能确实会低一些，大概在15万到16万。 但是，狮铂拓界有“全球车型”的身份背书，有原装进口的8AT变速箱，有合资品牌的制造工艺和品控体系，还有长期以来积累的耐用性口碑。 这些隐性价值，也是一部分消费者所看重的。
再加上它养车成本相对较低，能加92号汽油，变速箱以耐用可靠著称，如果打算一辆车开很多年，长期持有下来可能会更省心。 起亚这两年在中国市场的策略很明显，就是在“听劝改款”。 从设计语言到功能配置，都在努力往中国用户的实际需求上靠。 放弃以前那种中庸的设计，拥抱更年轻化的风格；放弃可能会引起反感的“简配”做法，坚持在核心部件上用料厚道。 2026款狮铂拓界，可以看作是这种思路下的一个典型产品。
它没有去盲目堆砌一些华而不实的噱头功能，而是努力在颜值、科技感、动力性能、耐用性和整体性价比这几个维度上做到均衡。 这种产品思路，恰恰精准地戳中了很多家庭SUV用户最核心的购车需求：想要一辆好看、好开、好用，同时价格又不太贵的靠谱的家用车。
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