谁能想到，曾经靠着一副“纺锤大脸”在燃油车江湖横着走的雷克萨斯，居然要在2025年春天亲手把自家的祖坟给“迁”了。
说真的，三月二十号这个预售时间点如果是真的，那凌志粉丝们该纠结的不是攒没攒够钱，而是心里那个曾经倔强的“公路闪电”，以后是不是得改名叫“闪电代步机”了。
我盯着曝光图看了老半天，这哪还是我认识的那个雷克萨斯ES啊？
那个哪怕被网友调侃为“老头乐”、被嘲笑百公里加速赶不上共享单车，也要坚持大吸气发动、坚持机械仪表盘的雷家二少爷，现在彻底叛变了。
全新ES这次换代，把那张极具辨识度的纺锤形大嘴给抹平了，看起来总觉得像是在向某种无形的压力低头。
咱们得说句心里话，以前看那大格栅是霸气，现在这前脸设计，如果不挂那个L标，把它停在一众国产造车新势力的堆里，你甚至会觉得它还没人家设计得前卫。
这就像是一个守旧的贵族老头，为了强行融入年轻人的派对，换上了一身自认为潮流、实则略显局促的嘻哈服。
回想十年前，买ES的人图的是什么？
图的是省心，图的是那种哪怕开个三十万公里除了加水换机油啥都不用管的从容。
那种优雅是建立在稳定的自吸动力组合上的。
结果现在好了，小道消息说全新雷克萨斯ES要直接掐断燃油版的命脉，以后只给混动和纯电两条路。
这步棋下的，我都想替雷家销售抹把冷汗。
没了2.0L自吸，那一帮追求极致性价比和极致可靠性的传统消费者，还能像以前那样虔诚地坐在4S店的小马扎上等交车吗？
现在的市场早就在泥潭里摸爬滚打了好几轮了，隔壁的比亚迪、华为智选车一个个跟饿狼一样盯着这个价位段，雷克萨斯还在幻想靠“省油、耐造”的老黄历过日子，这世界哪有这么多不吃不喝只看情怀的圣诞老人？
说到尺寸，这次车长硬生生拉到了五米一开外，足足比老款长了快17厘米。
我就纳了闷了，现在的车是不是都得按照“坦克”的标准去设计？
多出来的那一截到底是让车里更像头等舱，还是为了在日益拥挤的立体车库里折磨我们的倒车入库技术？
当然了，这符合这几年雷克萨斯那种“向上社交”的逻辑，既然级别比不过56E，那我在块头上、在“长”这个参数上，至少要在视觉上显得高大、年轻、充满能量。
但我更担心的其实是内饰，真的，看到那个所谓的副驾娱乐屏，我甚至怀疑雷克萨斯的首席设计师是不是偷偷去隔壁某些造车新势力的样板间卧底了大半年。
那屏显的逻辑，那铺天盖地的数字化感，说好听了是与时俱进，说难听了就是丢了灵魂。
你想啊，大家之所以喜欢凌志，是喜欢它的竹韵香氛，喜欢它的那些带点工匠精神的手工皮纹。
这次倒好，雷克萨斯中国车型还特意搞了个前排和右后排腿托联动，官方恨不得把这个拿出来当救命稻草宣传。
哥们儿，现在十五万级别的国产家轿都已经卷到给你按摩推背、还能在大屏幕上打《黑神话》的地步了，你一个动辄几十万的高端豪车，宣传点居然还在一个物理腿托上？
这就好比在智能手机时代，你跑来跟我吹牛说你的按键更有弹力，虽然也有人用，但真的很难撑起那个豪华的溢价。
这里面的门道其实深了去了。
去年雷克萨斯在国内的市场表现，其实大家都心照不宣。
面对一众新势力的价格战，这种曾经还要加价三五万的硬通货，也得悄摸地给优惠，那种曾经不可一世的骄傲正在一点点被撕碎。
雷克萨斯心里门清，如果在电驱化转型上再磨磨唧唧，那可能就真的要从主流名单里消失了。
取消燃油版，这就是破釜沉舟。
毕竟，连原本稳坐钓鱼台的奔驰、宝马都得靠巨大的折扣续命，雷克萨斯如果还守着那台十几年前技术的发动机不撒手，估计明年车友群里聊得就不是怎么装饰车，而是讨论这个牌子什么时候变身第二个“法系孤傲神”了。
有人说这是为了保值率在豪赌，我却觉得这更像是在认命。
现在的汽车行业早就不玩那种慢条斯理的传承游戏了。
大家都像是在高频率的短视频里追求即时的多巴胺刺激，雷克萨斯想在新款ES上找回这种刺激。
那种视觉、听觉、嗅觉的“内啡肽”全维度升级，其实更像是一场对现有豪华体系的应激反应。
你看它的那个3D打印竹饰板，看似逼格很高，实际上就是在寻求某种极低成本下的大规模高定制感。
这种所谓的“高贵感”，在信息化透明度如此之高的今天，真的很玄。
以前老一辈玩雷车，图的是那一股子淡如水的宁静感，就像是一个修身养性的中年人在书房品茶。
现在的雷克萨斯似乎急切地想向世界证明，我也能喝酒，我也能蹦迪。
那种纠结的情绪在全新ES的设计逻辑里表现得淋漓尽致：既舍不得L型大灯这个品牌火种，又不得不为了所谓的智能驾驶功能到处塞雷达塞探头，搞得前脸跟长了青春痘似的零散。
这大概就是老牌豪华品牌最难过的一个坎，你想保持克制，但市场想让你疯狂。
说白了，这次所谓的三月二十日预售，不管它价格定到多少，本质上都是雷克萨斯试图把一只脚踏入数字时代的最后挣扎。
那种对内饰细节的死磕，对座椅联动的微操，依然保留着东方品牌的固执和琐碎。
但是别忘了，时代的大象翻身时，是不管路边的小碎步踩得有多讲究的。
假如你是一个追求稳扎稳打的“雷粉”，大概率会在新款预售前疯狂地去扫那些库存的旧款燃油版，因为你我都明白，那才是原汁原味的“慢生活”。
而新款，更像是一个装模作样的混合物，它确实更快、更长、更像新能源，但那个能让你坐在里面就不由自主想开慢一点的、灵魂层面的东西，大概正随着燃油版的取消，慢慢消失在历史的排气管余热中。
那么，当这个挂着“雷”标的数字载体真来了，你会为了那几个三维建模出来的光影，再去交一次智商税……不对，我是说交一份情怀金吗？
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