2025年7月8日最新消息，蔚来与江淮汽车共同投资5.1亿成立的“江来先进制造技术公司”突然进入注销程序，合作四年的合资公司正式解散 。这一动作看似突然，实则早有伏笔——2023年底蔚来已斥资31.6亿收购江淮工厂，拿到独立生产资质，合资公司的使命早已终结 。
烧钱如流水，千亿亏损压顶
蔚来十年累计亏损突破1000亿，堪称“造车界亏损王” ！钱花哪儿了？李斌在直播中摊牌：研发和换电站是两大黑洞 。
研发：去年狂砸130亿，平均每天烧掉3500万，累计投入超600亿 ；
换电站：截至今年6月，全国建了超2400座换电站，单座成本300万，光这一项就烧掉70多亿 。
可砸钱换来的回报呢？今年一季度销量4.2万辆，收入却暴跌近40%，被网友调侃：“花一个亿装修米其林餐厅，结果顾客只点蛋炒饭！”
乐道救场，省钱省到骨子里
为止血，蔚来紧急推出平价品牌“乐道”，L90定价不到30万，直接套用江淮生产线，连车门铰链都换了便宜供应商 。公司内部更是“全员抠门”：砍新技术项目、员工班车从奔驰换成比亚迪，茶水间咖啡机都标上成本价 。
李斌立下军令状：今年四季度必须盈利！但按当前亏损速度，接下来每天得赚2000万才行，基金经理直言：“除非奇迹发生” 。
解散合资公司，是精打细算还是无奈割肉？
表面看，注销合资公司是蔚来自主造车的最后一步棋 。但深层暴露出两大危机：
合作预判失误：新能源行业瞬息万变，可蔚来与江淮的协作机制僵化，技术协同没跟上市场节奏 ；
战略失衡：重技术轻市场，消费者要的是实惠，蔚来却执着于“高端形象”，结果30万以上市场被理想反超，中端市场又打不过比亚迪 。
眼下蔚来疯狂省钱，但隐患更大——研发投入锐减等于自废武功。隔壁小米SU7靠智能驾驶杀出血路，华为智界S7卷出新高度，蔚来若技术掉队，仅靠“乐道”难翻身 。
更扎心的是，股东权益已转为负值，流动负债压顶，财报亮起红灯 ！
网友神总结：
“蔚来的车不差，但蔚来的未来悬了！盈利才是解药，否则就是下一个威马。”
解散合资公司像一场悲壮断腕，可蔚来真正的考验才刚开始。一边要省钱保命，一边要技术突围，还要卖车回血……李斌的“盈利倒计时”只剩三个月，这场生死时速，你看好吗？评论区聊聊！
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