法拉第未来Super One深度评测：创新还是模仿？学姐带你一探究竟！
各位车友，今天咱们聊个“有点意思”的车——法拉第未来Faraday X的首款MPV Super One。
这车一小时订单破万，却被网友狂喷抄袭长城魏牌高山，甚至官网偷偷删除“高山9”字样。
到底是真创新还是玩套路？学姐我从技术、设计、市场三方面给你们掰开了说！
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一、外观设计：争议与亮点并存
1. “千车千脸”还是“撞脸高山”？
Super One最大的噱头是前脸可选装大尺寸显示屏，官方称之为“AI具身智能生命体”。
简单说，就是车头能显示动态表情，号称“千车千脸”。
这车，有点东西——毕竟传统MPV多是“扑克脸”，动态交互确实新鲜。
但问题来了：有网友发现其整体轮廓、格栅造型与长城魏牌高山高度相似，甚至发布会页面曾出现“高山9”字样（虽然后来删除）。
学姐观点：创新值得鼓励，但若借鉴过度，就是给自己挖坑了。
2. 尺寸与空间：家用MPV的及格线
Super One定位中大型MPV，提供6/7/4座布局。
对比魏牌高山（车长5045mm），目前FF未公布具体尺寸，但从定位看，空间表现应该接近。
亲身体验：MPV的核心是舒适性，座椅灵活性和第三排实用性是关键，希望实车别学某些品牌“伪七座”。
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二、三电与性能：参数未明，悬念留足
Super One提供纯电和增程两种动力，但具体电池容量、续航、电机功率等关键数据一概未提。
学姐敲黑板：
- 增程版：适合长途用户，但若技术不成熟，可能沦为“脱裤子放电”。
- 纯电版：58万定价（约8万美元）对标蔚来ES8、理想MEGA，性价比存疑。
目前劝退点：FF 91曾多次跳票，Super One承诺2025年底交付，但生产线、供应链能力存疑。
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三、智能化：炫技还是真需求？
“超级智脸”系统（Super EAI F.A.C.E.）听起来很酷，但实际应用场景有限。
车友们的灵魂拷问：
- 开车需要车头屏“卖萌”吗？会不会分散注意力？
- 夜间亮度是否影响对向车辆？
学姐慧眼：创新需解决痛点，而非制造噱头。
相比之下，高山搭载的Coffee Pilot智能驾驶系统更务实。
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四、市场争议：订单狂欢背后的隐忧
1小时10034台订单，数据亮眼，但：
- 是否含水分？FF过去有“订单注水”前科。
- 抄袭争议若发酵，可能影响品牌信誉。
长城目前未回应，但法律风险不容忽视。
学姐直言：中国车企如比亚迪、长城已靠真技术出海，抄作业不如自己写作业。
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五、横向对比：Super One vs 魏牌高山
| 维度| Super One| 魏牌高山|
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| 设计| 动态屏前脸（争议抄袭）| 传统豪华MPV设计|
| 动力| 纯电/增程（参数未公布）| 插混（DHT-PHEV技术成熟）|
| 智能化| 车头交互屏| L2+级驾驶辅助|
| 价格| 约58万人民币（预估）| 国内售价33.58万起|
| 交付时间| 2025年底（待验证）| 已上市|
结论：高山胜在成熟可靠，Super One赌的是未来科技感，但风险极高。
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六、未来展望：FF的“翻身仗”能打赢吗？
贾跃亭的造车路堪称“九死一生”，Super One是背水一战。
学姐提醒：
- 若交付再跳票，天塌了的品牌信誉将难挽回。
- 中国新能源市场内卷严重，FF需证明自己不是“PPT造车”。
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最后，学姐抛个问题：你会为一块“会说话的车头屏”买单，还是更看重传统车企的扎实技术？评论区聊聊！
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成！
（注：本文基于公开报道，实车体验需待交付后验证。
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