一箱油省下50元，比亚迪工程师用AI大模型撬动混动技术天花板，全球最低油耗纪录再次被中国品牌刷新！
8月5日，比亚迪正式宣布第五代DM技术完成重磅进化：NEDC工况百公里亏电油耗降至2.6L，较此前降低10%，创全球插混车型油耗新低。该成果已获国家汽车质量检验检测中心（广东）的权威认证，标志着中国混动技术在全球节能赛道再立里程碑。
01 老车主的“意外之财”，OTA升级开启全民省油时代
当车企还在为新款车型预留“技术后门”时，比亚迪选择把最新成果免费共享给所有老车主。所有搭载第五代DM技术的车型——无论已行驶多少公里——都将通过远程OTA升级，同步获得此次油耗优化。
对超过150万车主而言，这意味着车辆“越开越省”：无需换车、不花一分钱，油耗直降10%。一位秦L DM-i车主在社交平台调侃：“这哪是系统升级，简直是OTA直接发钱！”
实际经济账更具说服力：以秦L DM-i和海豹06 DM-i为例，升级后每百公里省油0.3升。按满油满电续航2100公里计算，单次行程就能少消耗6.3升油。若以当前92号汽油每升7-8元计算，车主每次加满油能省40-50元。
02 数据炼金术：150万辆车的“AI教练团”如何改写油耗规则
此次油耗突破，核心在于比亚迪完成了一场从硬件竞争到策略较量的范式转移。官方直言：插混技术已迈入“策略比拼时代”。
数据根基：第五代DM技术车型累计销量超150万辆，月均生成28亿公里行驶数据，覆盖超180万种真实工况——相当于每日绕地球行驶2300圈；
AI进化论：基于璇玑架构，比亚迪开发发动机AI模型与三电系统AI模型，通过大模型对每种工况进行精细化能耗策略优化。例如在长上坡路段提前储备电量，或在拥堵路段强化动能回收效率；
协同突破：在硬件效率逼近物理极限后，工程师转向软硬件协同策略优化，如调整动力分配逻辑、优化热管理响应速度，最终“挤”出10%的油耗空间。
03 技术普惠背后的产业链革命：从曲轴到芯片的全链升级
比亚迪的油耗突破并非单点技术胜利，而是一场拉动全产业链升级的系统工程：
福达股份（603166.SH）为第五代DM的1.5L插混发动机供应高精度曲轴，承受住16：1超高压缩比考验；
湘油泵（603319.SH）研发的二级变排量机油泵，实现按需供油，贡献1%-3%节油率；
斯达半导、士兰微的车规级IGBT模块支撑“三脑合一”电控系统，功耗降低15%。
这些核心部件的协同进化，让发动机热效率跃升至46.06%，电机效率突破92%——中国供应链首次在混动高端部件领域实现自主闭环。
04 重新定义混动竞争：当省油成为“动态进化”能力
此次升级彻底颠覆行业逻辑：油耗不再是购车时的固定参数，而成为可迭代升级的“活指标”。
用户价值重构：传统车企通过改款车型释放技术红利，迫使车主换车；比亚迪则让现有车辆“常用常新”，显著提升品牌忠诚度；
技术护城河：超150万辆车的实时数据反哺AI模型，形成“数据-算法-体验”的正向循环，后来者难以短时间复制；
政策前瞻性：油耗新低直指2026年工信部新规——1.09吨以下车型油耗需低于2.57L。比亚迪提前一年达标，为产品布局赢得主动权。
全球混动技术竞争已进入“策略时代”：当对手还在提升硬件参数时，比亚迪用150万辆车的海量数据训练AI模型，让油耗从固定参数变为可OTA升级的“动态能力”。
一位刚完成OTA升级的深圳车主晒出仪表盘截图：“表显续航从1990公里变成2100公里，像换了台新车！”这场无需走进4S店的技术进化，正在重新定义“一辆好车”的生命周期。
今日的省油数据背后，是工程师对180万种驾驶场景的“死磕”。当每次踩下油门都触发AI的省油计算，中国混动技术正从“制造领先”迈向“智造引领”。
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