近些年，大家聊起买车，话题总绕不开油价。
眼看着油价一点点往上涨，每次开车出门，心里都得盘算一下这趟路要花多少油钱。
尤其是家里想换一辆大一点的SUV，空间是宽敞了，但很多人心里也犯嘀咕，这么大的车，开起来不得跟喝油一样？
因此，省油，就成了现在很多人选车时排在第一位的硬性要求。
市场上各种品牌的混动汽车也应运而生，都说自己的车省油，可宣传归宣传，真正在咱们日常生活中，夏天开着空调堵在上下班的路上，那油耗表现还能像宣传里那么漂亮吗？
最近，吉利汽车就搞了一场挺有意思的活动，把旗下的两款热门混动SUV，吉利银河星耀8和星舰7 EM-i，拉到了重庆，在40摄氏度的酷暑天气里进行了一场实打实的油耗测试。
有媒体在这次测试里，竟然把一台SUV开出了百公里2.7升的油耗，这个数字让不少人都感到惊讶，这究竟是怎么办到的？
是车辆本身的技术过硬，还是有什么特别的驾驶技巧？
咱们今天就以一个普通消费者的视角，来详细了解一下这件事的来龙去脉。
这次测试的背景听起来就挺有挑战性的，叫做“川渝藏战区全民油耗夏测”。
地点选在了有“火炉”之称的重庆，时间正值盛夏，气温高达40摄氏度。
测试的路线全长大约150公里，设计的非常有针对性，可以说把我们平时开车能遇到的绝大多数路况都包含进去了。
首先是从重庆主城区出发，这部分是典型的城市拥堵路段。
大家都知道，在市区里开车，走走停停是家常便饭，红绿灯多，车流量大，这种工况对车辆的燃油经济性是极大的考验。
传统的燃油车在频繁启停的过程中，不仅油耗会急剧上升，驾驶体验也不好，车子容易一顿一顿的。
而参与测试的吉利银河星耀8，作为一款混动车型，在这种路况下就显示出了它的优势。
它能更多地依靠电力驱动，起步安静又迅速，跟车的时候油门踩下去感觉很顺滑，没有燃油车那种发动机介入的突兀感，整个过程平顺流畅，既保证了舒适性，也把能耗控制在了很低的水平。
离开了拥堵的市区，车辆就驶上了高速公路。
高速路段考验的是车辆的动力储备和高速行驶的稳定性。
如果一辆车为了省油而牺牲动力，那在高速上超车、并线就会显得力不从心，反而存在安全隐患。
星耀8在高速上的表现同样稳健，需要加速超车的时候，动力响应很及时，能给人很强的信心。
这说明它的混动系统不只是为了省油，在需要动力的时候，发动机和电动机能够协同工作，提供充足的动力输出。
接下来的路况就更有挑战性了，是连绵起伏的山路和钓鱼爱好者经常会遇到的碎石路。
山路弯多坡陡，非常考验车辆的底盘功力和持续的动力输出。
星耀8在爬坡时动力输出稳定，过弯时车身姿态也控制得很好，没有那种要侧倾的感觉。
而走在碎石路上，最怕的就是底盘把路面的颠簸毫无保留地传到车里，不仅坐着难受，车里放的东西也可能被颠得乱七-八糟。
根据参与测试人员的反馈，星耀8的底盘悬挂系统对这种细碎震动的过滤做得相当不错，保证了车内人员的乘坐舒适性，也展现了作为一款SUV应有的通过能力。
在经历了这样一场全程开着空调、长达150公里的全路况“烤”验之后，最终有媒体老师驾驶星耀8取得了百公里综合油耗2.7升的成绩。
这个数字确实非常亮眼，因为它是在一个非常严苛、非常贴近我们普通人极限用车环境下得出的，具有很强的参考价值。
那么，这么低的油耗表现，是不是吉利银河车型的普遍能力呢？
我们再来看看它的另一款车，星舰7 EM-i。
这款车在此之前，就已经因为几次公开的油耗测试而小有名气。
比如之前360公司的创始人周鸿祎就亲自直播测试过这款车，在不刻意省油、并且电池电量较低的“亏电”状态下，跑出了百公里3.1升的平均油耗。
这里需要向大家解释一下什么是“亏电油耗”，这对于混动车来说是一个非常重要的指标。
简单来说，就是当车辆的动力电池没电了，主要依靠发动机来行驶时的油耗。
这个数据最能反映一款混动车在失去电池优势后，其发动机本身的节油能力。
如果亏电油耗很低，那就说明这台车的技术底子是真的好。
除了这次测试，星舰7 EM-i还在各种极端环境下证明过自己，比如在零下20摄氏度的哈尔滨、海拔3500米的川西高原、以及高温高湿的三亚，它的油耗表现都非常稳定。
这说明吉利的这套混动技术适应性很强，不是那种只能在特定理想环境下才能跑出低油耗的“偏科生”。
能做到如此低的油耗，背后肯定是有核心技术在支撑的。
根据官方资料，吉利银河的这套混动系统有几个关键点。
首先，它搭载了一台热效率高达46.5%的发动机。
这个“热效率”可能听起来有点专业，我们用一个简单的比喻来解释：就好比我们吃饭是为了获取能量，热效率高的发动机，就像一个消化吸收能力特别强的人，吃同样多的“饭”（汽油），能转化出更多的“力气”（动力），浪费掉的能量更少，自然也就更省油了。
46.5%这个数字，在目前全球所有量产汽油机里都是顶尖的水平，这也体现了我们中国品牌在核心技术上的进步。
其次，它有一套非常智能的电驱系统和能量管理系统。
这套系统就像一个聪明的“管家”，它会根据你当前的驾驶情况，比如车速、路况，来智能地决定是用电、用油，还是油电一起上，并且整个过程切换得非常平顺，让你几乎感觉不到。
它甚至还能结合导航信息，提前预判前方的路况，比如知道前面要上一个大坡，它就会提前调整好能量储备策略，以最节能的方式来应对。
这就好比让每一位驾驶者都拥有了一位经验丰富的“节油教练”在旁边指导。
当然，对于我们普通家庭来说，一辆车光省油还不够，实用性、舒适性同样重要。
这也是吉利银河星舰7 EM-i的另一个亮点，尤其是在空间利用和功能设计上，考虑得非常周到，很符合家用和户外出行的需求。
比如它的车内空间利用率很高，坐进去感觉比同尺寸的车要宽敞，后排中间的地板是纯平的，即使坐三个人，中间的乘客脚下也不会觉得憋屈。
全车设计了34处储物空间，手机、水杯、零钱、票据这些小东西都能找到合适的地方放。
它的后备箱设计得也很有想法，常规容积有528升，已经足够大了，但在盖板下面，还藏着一个100升的下沉式储物格。
这个设计就非常实用，比如去钓鱼，可以把带有泥水和鱼腥味的钓具、渔获放在下层空间，和上层干净的行李完全隔开，保持车内整洁。
此外，在舒适性配置上，它的座椅不仅填充物柔软，还带有加热、通风和按摩功能，长途开车或者在户外活动累了，在车里就能放松一下。
更值得一提的是，它的后排座椅放倒后，可以形成一个将近1.8米长的平坦空间，临时在车里小憩一下完全没问题，这对于喜欢户外活动的用户来说，无疑是一个巨大的加分项。
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