前两天，我刷手机时看到了特斯拉的新消息，说是终于推出了两款“平价电动车”。我第一反应是，这事儿不新鲜埃隆·马斯克早几年就嚷嚷过要做售价2.5万美元的入门款电动车了。记得当时我有个朋友小王还挺兴奋，说那车一出他就换特斯拉，可这么些年过去了，真车还没影儿。后来出了Model 3、Model Y，甚至那个酷得不像话的Cybertruck，也都没下探到他号称的价格区间。身边不少人一边吐槽“忽悠王”，一边还挺买账——那些车确实拉风。
这回呢，特斯拉倒是动作快了些，宣布了两款简配版的Model Y和Model 3。当时我还琢磨着它是不是要拿出点颠覆性的东西。结果细看价格，所谓的“平价”，Model Y Standard起步41600美元，Model 3 Standard稍微便宜点，38640美元，嗯……平不平价咱不好说，起码不便宜。更何况，这价格里还包括了目的地费用等相关收费——感觉上，特斯拉倒是挺懂包装的。
更让我啧啧称奇的是，这两款新车都挺基础的，说白了就是把之前美版高配车型改成了“升级过后的入门版”。像Model Y Standard基于“Juniper”版本，Model 3 Standard则来自“Highland”版本，看着很吸引人吧？可为了压成本，特斯拉直接干掉了一堆标配，比如前后灯带、全景玻璃车顶、迎宾灯这些小心思——讲真，这些功能虽不致命，但确实挺能提升高级感的，取消掉总让人觉得少了点意思。
有意思的是，特斯拉好像很擅长两手抓：即便简配削功能，它还能拿出几个吸引眼球的配置。两个版本都配了321英里（约517公里）的续航里程，算是诚意挺足；还有15.4英寸的大屏幕、Grok语音助手，以及前排座椅加热、方向盘加热等，甚至双色搭配的织物+素皮内饰，看着也不寒酸。只不过吧，这些“亮点”，放到真正下定决心精打细算买车的人眼里，好像也没那么出挑。
后来我和朋友小王还聊起这事儿。他说：“特斯拉这样走量，可能瞄准的是那些‘愿意掏四万美元试试电动车’的人吧，反正也不是奔着二线城市普通消费者来的。”想想还真是——要是马斯克真想做“人人都买得起的特斯拉”，估计得重造一整套生产线才行，说是彻底改写燃油车驱动市场的那一天，怕还早着呢。
不过我倒不觉得特斯拉真是在“骗感情”，它至少比那些天天PPT吹牛的车企迈出了一步。现在，订购通道已经开放了，理论上2025年12月开始交付。两年时间，说长不长，说短不短，看看它能不能拿得出更务实的心态和更接地气的价格吧。至于眼下，二手市场上的Model 3倒成了不少人的香饽饽——那个，让咱心里踏实点。
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