当七八万的宝马踏板被越来越多的人喊“天价”，那三万多的“国产宝马”，到底算不算真香？
今天我们要聊的，就是一个绕不开的话题—— 宝马 C400 系列，和无极 SR4 Max。
一、“换壳宝马”这四个字，真的是空穴来风吗？
先说一个很多人已经知道，但又不愿意承认的事实。
宝马 C400 系列，不管是 C400X 还是 C400GT，都是由无极代工生产的。 换句话说：
同一条生产线
同一套质检体系
同一批供应链
包括发动机、车架、前后 KYB 减震、双盘双卡钳等核心硬件，几乎是同款方案。
这也是为什么，SR4 一直被网友戏称为—— “换壳宝马”。
当然，Logo 不一样，调校细节和品牌溢价也不同，但从硬件层面来看，它们本质上就是同平台的旗舰级踏板。
二、配置对比：无极 SR4，已经反超宝马低配
早期的 SR4 分为 Pro 高配 和 Play 低配，定位区分很明显。 但到了最新的 2026 款 SR4，无极干了一件很狠的事——
直接取消低配，全系上 Pro。
现在你买到的 SR4，标配就是：
电动升降风挡、座椅加热、手把加热、胎压监测
前置行车记录仪、7 英寸 TFT 仪表、手机投屏互联
你会发现一个很现实的问题： 这套配置，已经全面超越宝马 C400X 低配版，甚至和 C400GT 高配处在同一水平。
更关键的是—— 无极给到了 5 年 / 8 万公里质保。
这一点，连宝马自己都没做到。
三、真正的暴击：价格，几乎是“对半砍”
如果说前面的内容只是铺垫，那接下来这一段，才是真正的杀招。
宝马 C400GT 国内指导价：8 万多到 9 万多
即便优惠后，也要 7 万出头
而无极 SR4 呢？31,766 元
没错，直接对半砍。 而且不是阉割版，是高配 Pro。
四、海外价格更残酷：欧洲人买得比我们还贵
如果只看国内价格，你可能会觉得“国产便宜很正常”。 但一旦把视角拉到海外，事情就变得非常有意思了。
在德国：宝马 C400GT：8990 欧元，约 7.4 万人民币；
无极 SR4：6699 欧元，约 5.5 万人民币；
也就是说—— 无极在欧洲，比国内贵了整整 2 万多，涨幅接近 60%。
但结果呢？
无极 SR4 / GSX 系列全球销量突破 10 万台 主要市场，正是欧洲
欧洲消费者，用着 5 万多人民币的价格，买着和我们国内 3 万多 基本同款的车，而且还买得心甘情愿。
这说明什么？
五、结论：真香不香，答案已经写在市场里了
回到最初的问题—— 3 万多的“国产宝马”，算不算真香？
从产品力、配置、质保、价格、全球销量来看， SR4 已经不是“性价比高”，而是—— 在同级里重新定义了价值体系。
至于你最终会怎么选？
花 3 万多，买一台配置拉满、全球热销的无极
还是花两三倍的钱，为宝马 Logo 和品牌溢价买单
这不是对错问题， 而是你愿不愿意为“品牌信仰”付出额外成本的问题。
更值得思考的是： 为什么很多国产车，在欧洲卖得更贵，却反而卖得更好？
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