要说起最近发生的一件事啊，北京有位姓赵的先生，他开着特斯拉Model 3，结果车子老是跳出来一个提示，说轮胎气压检测系统出问题了，搞得他心里挺不舒服的。
车子仪表盘上总是亮着这个报警，让人看着心烦，生怕有什么安全隐患。
他把车开到了亦庄的特斯拉4S店，想让专业的师傅给看看。
那里的工作人员看了看，很快就告诉他要换一个检测胎压的小零件，这个零件在行话里叫TPMS传感器。
他们给出的价格可不低，说整个换下来一共要花1092块钱。
这笔钱里头，光是材料费就大概要五百多，安装的人工费也得五百多，而且，还得提前预约，把车放在店里好一阵子。
赵先生听完心里就犯嘀咕了，他觉得这不就是换个小电池一样的小东西吗，怎么搞得这么麻烦，还要这么贵，感觉有点想不通。
赵先生回家后，心里还是觉得这价格不太对劲，就自己上网搜了搜。这一搜可把他给惊到了，他在淘宝上发现，同样是用来检测胎压的那个小零件，竟然只要79块钱，而且还包邮送到家。他赶紧下单买了一个，等快递到了，他又把车开到楼下的一个轮胎店。
人家店里只收了35块钱的安装费，不到十分钟就把旧的拆下来，新的给他装上去了。车子刚开出店门没多远，仪表盘上那个烦人的胎压报警提示就自己消失了，一切都恢复了正常。
这么一算下来，在4S店要花一千多块钱的活儿，他自己折腾了一下，总共才花了不到一百二十块钱，前前后后省了将近一千块钱。这巨大的价格差距，说白了，就是因为厂家和消费者之间，大家知道的信息不一样，所以价格就差得特别离谱。
也有一些懂行的朋友提醒说，网上买的一些非原厂的配件，质量可能就没那么靠谱了。有的便宜货可能用不了多久就又坏了，顶多也就撑个两三个月，除非是买那种专门做汽车零件的大牌子，比如博世的，质量才比较有保障。
特斯拉用的这种检测胎压的感应器，跟其他车子用的还有点不一样，它会一直不停地把轮胎的气压数据实时传到车子里，这样就能做到气压的即时感知，非常灵敏。但这样一来，它里面的电池也就特别耗电，用得比别的车快很多，一般三到五年就没电了。
有些其他品牌的车，它们的感应器是隔一段时间才传输一次数据，没那么费电，所以电池寿命会更长一些。
那肯定有人会问，为什么这种小零件才用个三四年就没电了，而且坏了就必须得整个换新的呢？有修车师傅解释说，这种检测胎压的零件里面，用的电池是那种一次性的锂电池，而且是密封在里面的设计，用完了就不能单独换电池了。
一般来说，这种电池的设计寿命大概就是三到五年。厂家之所以不单独提供换电池的服务，主要也是为了避免在拆装过程中出现一些风险，同时也能保证车辆的质保。这些理由听起来好像也挺有道理的。
但是，这样一来，这个换胎压传感器的项目，就成了4S店一个特别赚钱的活儿，能给他们带来很高的利润，毕竟换一个零件就能赚大几百块钱，对他们来说确实是不错的收入来源。
我们仔细看看，像这种做法在汽车行业里并不少见。以前大家就都知道，一些豪华品牌的车，换个雨刷器可能要四百多块，换个空气滤芯可能要五百多，这早就不是什么新闻了，大家都以为常。
不过现在不一样了，智能汽车越来越多，它们会把一些本来很小的感应器，变成要经常更换的耗材，而且一个就标价上千甚至几千块钱。这种模式，就像手机行业里那些数据线、充电器一样，本来是小附件，现在却成了赚钱的大头，这种硬件也得花钱才能用，或者常换常新的模式，现在也搬到了汽车上。
特斯拉在软件技术上确实比其他车企领先一大截，可以说非常厉害，但他们在汽车配件上，却把价格抬得很高，这也就形成了一个很大的反差。很多消费者看到这些，对特斯拉的好感度一下子就降低了不少，毕竟谁都不喜欢被当成韭菜来割。
全部评论 （0）