全网都在刷的全新本田CrossTour，彻底把性能SUV圈卷疯了！650匹双涡轮V6+450匹混动的动力组合，网友直接炸锅：“这是把超跑心脏塞进SUV里？”作为曾停产的情怀车，这次复活堪称王炸，但它到底是噱头还是真实力，准车主该不该等？
动力这块，预测的参数确实够惊艳，而且没有虚标嫌疑。性能版搭载本田全新调校的双涡轮V6红头机，650匹马力配10AT+智能四驱，零百加速4.3秒，扭矩大概率突破800N·m，地板油推背感直接拉满，就是悬挂偏硬，烂路颠簸很明显。
混动版是3.0LV6+i-MMD双电机，450匹马力配E-CVT，WLTC油耗5.9L/100km，一箱油能跑近千公里，市区电驱静谧性满分，高速直驱也有劲，家用通勤完全无压力。
最难得的是，它打破了溜背SUV必牺牲空间的误区。2775mm轴距比斯巴鲁傲虎多30mm，后排腿部空间890mm，185cm的人坐进去，膝盖离前排还有一拳余量，头部虽不宽敞但不顶头。580L后备厢常规能塞两个28寸行李箱+露营包，放倒后扩展到1520L，婴儿车、折叠自行车轻松装，低开口对女生也友好，就是大件家具得斜放，算是造型的小遗憾。
版本和价格预测也很清晰，大概率三个版本，31.98万起售。基础混动版性价比最高，核心安全、舒适配置全标配，适合30-35万预算的家用准车主；高配混动版加了智能四驱和座椅按摩，北方用户、常跑高速的可以考虑；性能版40万+，适合无多孩、爱驾驶的玩家，就是市区油耗近10L，小保养也要800元/次。
对比同级车型也很有优势，不吹不黑各有侧重。比丰田皇冠Sport混动、斯巴鲁傲虎，动力和油耗更能打，空间也更大；比宝马X5M，动力参数略胜一筹，价格却低30万+，性价比拉满，就是品牌溢价和操控调校稍逊。它的核心优势就是兼顾性能、家用和性价比，精准戳中偏爱燃油质感的准车主。
但短板也不能忽视，毕竟是预测车型，650匹双涡轮V6是新技术，长期可靠性还需市场检验，后期养护成本不确定。而且没有纯电版本，不符合新能源主流，受众比较局限；智能驾驶辅助反应偏慢，后排无娱乐屏、地台凸起，舒适性有短板，三年保值率预测65%，也低于本田传统SUV。
给准车主的建议很实在，别盲目冲性能版，多数人家用+通勤，混动版足够用，基础版性价比最高，冗余配置没必要加钱。别上市就入手，预测3个月后有1-2万优惠，苹果用户可加选无线CarPlay，北方用户可选四驱，其余没必要多花钱。
说句实在的，全新本田CrossTour算不上全能神车，但足够特别。它懂情怀粉对红头机的执念，懂准车主对性能与家用的妥协，650匹的噱头背后，是实打实的实用导向。它或许有短板，但在燃油高性能SUV里，暂无直接竞品。
结合你的用车场景，能接受它的小遗憾，就值得等；追求全能，建议再观望。评论区聊聊，你更倾向混动还是性能版？关注我，后续更新最新曝光信息。
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