邓承浩学雷军翻车，深蓝L3牌照被曝“画饼”

邓承浩学雷军翻车，深蓝L3牌照被曝“画饼”

深蓝汽车董事长邓承浩大概没想到，自己模仿雷军直播的“真诚风”，竟成了2026年开年最尴尬的营销车祸现场。1月21日那场高调宣布L3自动驾驶牌照的直播，原本想靠“央企技术担当”人设收割一波崇拜，结果才过一周，就被上海经信委的一纸文件扒了底裤——所谓“中国首块L3级自动驾驶专用正式号牌”，实际只能在特定路段测试，驾驶员还得随时准备接管。这哪是自动驾驶？分明是“高级定速巡航”换个马甲。

我翻遍深蓝的直播回放，邓承浩全程眉飞色舞，把L3牌照吹成“智能驾驶迈出关键一步”，却对“仅限外环高速部分路段”的限定条件绝口不提。更讽刺的是，他在直播间大谈“要向雷军学习直播感染力”，结果学了个四不像——雷军讲技术至少敢晒实测视频，邓承浩讲L3却只敢晒牌照照片。有网友扒出，1月26日上海市经信委明确回应：深蓝L3牌照需在指定时间、指定路段测试，且不允许完全放手。这波操作，简直是把消费者的智商按在地上摩擦。

要我说，深蓝这波“技术画饼”背后，藏着新能源车企最典型的焦虑。2025年深蓝全球销量33.3万辆，表面看增长36.6%，但S05在泰国真实销量才2100辆，与其宣称的“细分市场第一”相差十倍。为了冲数据，他们把滞销车贴上“全球爆款”标签出口，再拿L3这种“限定版黑科技”当遮羞布。邓承浩学雷军，本质是发现自己“技术直男”人设玩不转了——当用户发现你的磁流变悬架是仿制品、你的华为智驾是基础版、你的L3牌照是“阉割版”，再硬的“央企担当”人设也会崩。

现在最该问的是，深蓝到底是在造车，还是在造梦？一边用“限定路段L3”忽悠技术领先，一边用“模仿雷军”掩饰产品力不足。消费者买新能源车，要的是实实在在的续航和智驾，不是一张只能在特定路段“演戏”的牌照。邓承浩们与其琢磨怎么把直播话术练得更“真诚”，不如先解释清楚：为什么你的L3牌照，连上海内环都进不去？