花五十多万买了一辆高科技新能源车，开开心心带着孩子出国自驾游，结果刚出境第二天，车子直接在异国他乡变成了一块大铁坨。屏幕上明晃晃地弹出一个锁机界面，除了能勉强开动，车上的智能导航、音乐全都瘫痪，连放着护照现金的储物箱都打不开，甚至连加油的油箱盖都被锁死。这种让人崩溃的事情，真真切切地发生在河南车主刘先生身上。
刘先生在半年前买下了这辆主打智能的新能源SUV，当时看中的就是车子的科技感和各种便利配置。今年暑假，他决定带孩子来一次硬核的自驾游，计划一路向西，穿越中亚最终到达欧洲。为了这次长途旅行，他提前做足了准备。
出发日期定在七月八日。临走前，刘先生特意把车开到河南当地的品牌授权门店，做了一次全面的车辆保养。在保养期间，他非常兴奋地和店里的工作人员聊起了自己的宏伟计划，说要一路开到欧洲去，这无形中也是给车企做了一波活广告。店里的小伙子们听了也很热情，不仅祝他一路顺风，还贴心地送了他一个车用靠枕。
在这个过程中，没有任何人向他提起过只字片语关于车辆出境会被锁网、锁机的事情，更没有人告诉他需要提前向厂家报备。
带着满腔热情，刘先生父子俩开着车出发了。他们顺利通过了新疆霍尔果斯口岸，进入了哈萨克斯坦境内。就在踏入异国土地的第二天，也就是七月十六日的清晨，麻烦毫无征兆地降临了。
父子俩从哈萨克斯坦的酒店下楼准备出发，一拉开车门，发现车机屏幕不对劲。中控大屏没有像往常一样亮起熟悉的界面，而是死死地卡在一个解封申请的提示框上。除了这个框，屏幕上的其他地方根本无法操作。
车机被锁之后，这辆五十多万的智能豪车瞬间退化成了老旧的代步工具。虽然还能开着走，但所有的智能辅助驾驶、车载导航、音乐软件全部无法使用。最让人头疼的是，这辆车的储物箱和油箱盖都是电子控制的，必须通过中控屏或者语音指令来开启。现在车机脑死亡，这两个关键部位也跟着打不开。
储物箱里放着两人的备用现金、重要个人资料和关键证件。如果拿不出来，接下来的旅程寸步难行。油箱盖打不开，车子跑完了箱里剩下的油就得彻底趴窝。父子俩在异国他乡的街头，顶着烈日，对着一辆无法正常工作的汽车，心里剩下的只有无助和焦虑。
刘先生只能手忙脚乱地联系国内的售后客服。因为身处国外，手机信号断断续续，电话沟通成本极高，他只能通过微信文字和语音，一点点和售后人员沟通。
售后客服给出的回复让刘先生大跌眼镜。对方表示，后台监测到车辆已经离开了中国本土，为了防止车辆被盗窃或者被非法倒卖到海外，系统自动触发了防盗锁机机制。如果想要解锁，必须提交一堆密密麻麻的证明材料。
这堆材料包括海关的通关文件、车主的护照、当初的购车合同、购车发票、国际驾照以及签证等。
在异国他乡的荒郊野外，要找地方把这些纸质文件拍照、上传，本身就是一件极其折磨人的事情。刘先生一边忍受着极慢的网络速度，一边手忙脚乱地整理上传这些材料。他原本以为，只要证明了车子是自己合法购买的，而且是自己在开，厂家后台一核实，几分钟就能解开。
事情的发展远远超出了他的预期。父子俩在哈萨克斯坦的这个路边，足足等了三十多个小时。一直等到第二天的中午，那块死锁的屏幕才重新恢复正常。
在这三十多个小时里，同行的孩子被这种突如其来的变故吓坏了。在一个语言不通、环境陌生的国家，看着父亲为了车子急得团团转，孩子全程情绪高度紧张，原本开开心心的亲子毕业旅行，瞬间变成了生存考验。
为了解决燃眉之急，刘先生在等待解锁的期间，不得不上网到处搜索应急办法。最终他通过物理应急开关，费了九二虎之力才勉强把油箱盖撬开加了油。至于那个藏着现金和证件的储物箱，刘先生说自己算是因祸得福。因为储物箱的解锁密码输入框，没有被那个弹出来的解封申请界面完全挡死，还露出来一点边缘，他凭着记忆和手感，试了多次才擦边把密码输入进去，拿到了证件。
对于厂家的这种做法，刘先生感到非常气愤。他认为，车企为了保护自己的知识产权或者防止走私，出台一些管控规则，作为消费者完全可以理解。但这种简单粗暴的处置方式，实在让人无法接受。
后台既然能监测到车辆出境，为什么不能在锁车之前，先通过绑定的手机号、微信或者车机系统发送一条预警提示，给车主一个核实身份的时间？哪怕给个二十四小时的缓冲期也行。现在这种不分青红皂白、直接在后台远程给车断电锁机的行为，无异于把消费者扔在悬崖边上。
在经历这次风波后，刘先生父子俩继续开着车往前走，目前他们已经进入了俄罗斯境内。虽然车子暂时能开了，但刘先生坦言，自己现在开车就像是怀里揣着个定时炸弹，随时担心屏幕什么时候又会突然黑掉。
媒体记者在七月二十二日下午，以消费者身份致电了该新能源汽车品牌的官方客服。客服人员给出的答复，更是让所有准备自驾出境的车主心里一凉。
客服明确表示，只要该品牌在国内销售的车辆驶离国境，后台大概率会直接触发远程锁车机制。而且，这种锁车是无法提前报备规避的。车主在出发前，没办法通过任何渠道提前备案来免除锁车。
唯一的解决办法，就是车主必须先开车出境，等到系统发现并锁死车机、屏幕上弹出那个错误码和解封界面后，车主才能现场拍照，联系客服或者专属的线上管家，提交全套材料申请临时解锁。
客服还补充说明，这种临时解封是有区域限制的。因为自驾游往往会穿越多个国家，车辆只要每进入一个新的国家或者区域，系统就有可能再次判定为异常，从而重复锁车。这时候车主需要重新上传新的错误码，好在不需要再次提交全套购车和个人证件资料，只需要提交新的系统代码进行二次解锁。
面对这种随时随地可能被锁的风险，客服给出的建议是，车主在出境前一定要随身携带好护照、有效签证、国际驾照、购车发票和合同等原件，以便在车辆被锁时能第一时间上传。
这种极度被动的规则，引发了网络上对于新能源车所有权的讨论。过去买一辆燃油车，车主给钱交税拿钥匙，这辆车就完全属于车主个人，想开去哪就开去哪。现在的智能汽车，虽然车主付了真金白银，但车辆的控制权似乎依然牢牢掌握在厂家的后台服务器里。厂家可以通过网络，随时随地对你的私有财产进行限制和干预。
智能汽车普及的今天，车辆安全和车主自主权之间的平衡点到底在哪里，依然是一个需要深思的问题。如果车机系统能随时被远程接管，甚至在车主不知情的情况下剥夺车辆的使用权，这究竟是保护还是隐患。
刘先生父子俩依然在继续他们的旅程，但这次的经历，无疑给所有准备开新能源车出境的自驾爱好者们敲响了警钟。在规划宏伟的跨国旅图时，除了要准备签证和路书，可能还得提前准备好面对那块随时会锁定罢工的屏幕。
信息来源：封面新闻、大江新闻
