你还记得那台当年月销三万台的爆款SUV吗？现在居然被挤到了市场的边缘——第五代GS4能不能翻身，我看了看它的配置和设计，心里有点期待，也有点担忧。
先说外观吧——车头显得更宽厚了，横贯的装饰条配上分体式大灯，气场比以前稳了不少。侧面用的是隐藏式D柱和悬浮车顶，这在十万级里不多见，看着确实有档次感。
门把手是半包围式，保留了机械拉手的实用性，但看起来又有点科技感（小细节挺讨喜的）。车尾用了贯穿式尾灯，加上会发光的LOGO，夜里路上的辨识度很高。
车身有微调：长度4680毫米，轴距2770毫米。后排腿部空间改善了，坐垫也够长，长途坐着不会太憋。后排靠背支持137度调节，几乎能半躺——对老人和孩子来说，这一点挺加分的。
内饰走实用路线，环抱式仪表台、大屏和液晶仪表齐了，搭载的是ADiGO 6.0车机。好的一点是还保留了实体按键和无线充电——现在很多车把空调和音量都塞到屏幕里，操作起来很麻烦，这里没上那套，挺踏实的。
用料也不敷衍，中控软包、门板有皮质缝线，档次感能顶到十万五左右的水平。全景天窗标配，采光不错——一家出游的时候氛围会好一点。
动力没花哨：1.5T，130千瓦、270牛米，匹配七速湿式双离合，可靠性表现不错。实际开起来不激进，城市超车和高速巡航都够用，油耗在7到8升之间，属于正常水平。
缺点也很明显——参数上不算抢眼。像哈弗H6、长安CS75 PLUS这些对手动力更强，GS4更偏向平顺，年轻人可能就没那么被吸引了。
底盘是前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，调校向舒适靠拢，滤震好，高速也稳。开起来比较放松，适合日常代步和家庭出游这类场景。
最大的不确定性还在定价。现款标价8.98万到13.98万（终端优惠后性价比并不突出）。如果新车定价偏高，面对哈弗H6、长安CS75 PLUS、比亚迪宋Pro这些对手，会很难打动消费者。消费者会用同样的钱去选配置更高、口碑更好的车——这是常识。GS4需要诚意定价，起售价能把握在9万左右，对它最有利。
品牌影响力也是一个坎。广汽传祺的热度比不上比亚迪、吉利这类牌子，营销得更用心一些才行。
说实话，产品力本身并不拖后腿：外观精致、内饰实用、空间舒适、动力靠谱，是一款挺均衡的家用SUV。能不能翻身，就看7月24日公布的那个价格了——那个数字，决定它能不能再回到月销万辆的行列。要是端着架子，不出诚意，市场会教它一课。那一万块钱的差距，往往就能决定一切。
