挑家用车简直要命！要能塞下全家老小，油耗得省得像抠门老爹，配置还得上得了台面，价格还不能让钱包哭泣。今天咱们聊的丰田赛那，可是走过了从"神车"到"平民"的传奇之路。
回想六年前，这台车不加价根本摸不着！加价3-5万家常便饭，能只加2-3万简直捡到宝。低配裸车价40多万，车内却像毛坯房——硬塑料遍地跑，机械指针仪表盘，中控屏小得像块饼干。现在想想，当年买车的兄弟真是当了一回"大冤种"啊！
如今风水轮流转！新能源车崛起给合资车巨大压力，丰田也坐不住了。赛那价格一路狂跌，现在21万左右就能拿下，销量直接飙到8800多台，把老对手别克GL8甩得找不着北。国产车如腾势D9和传祺M8也卖得风生水起，GL8撑不住了，开始大幅优惠。
丰田手里其实早有赛那和格瑞维亚两款MPV，主打省油耐用，现在价格一降，香气四溢！如今的丰田赛那，彻底放下了当年的高傲身段。从中山一位车主的提车价可以看出，价格从曾经的40多万，一路跳水到现在低配裸车只要20.48万，全部办齐落地也就23万出头。
丰田这一枪打得太狠了！从40万跌到20万，长度超5.1米的大7座，油耗5L还能喝92号"粗粮"，20年开不坏，这也太香了吧！
赛那降价绝不是因为实力不行，恰恰相反，它的核心竞争力超强！全系标配丰田成熟的THS混动系统，主打省油耐用，几乎不会亮故障灯。刚过去的6月，它卖出8846台，直接登顶MPV销量榜首，证明老百姓还是喜欢踏实可靠、用着省心的MPV。
2025款赛那全轮驱动版油耗表现简直变态，35MPG的数据彻底撕碎了"7座车油老虎"的帽子。这车给二胎家庭提供了既要空间又要省油的终极解决方案。
它省油的秘密在于镍氢电池搭配ECVT变速箱，市区走走停停时电能回收效率比锂电池更稳定。车底特制的整流罩让风阻系数降到0.29Cd，比某些轿跑还低，这个细节太硬核了！
外观上，赛那设计年轻时尚。虽然和埃尔法同为中大型MPV，但尺寸更大：5165×1995×1765mm，轴距3060mm，分前驱和四驱两版本。全系搭载2.5L混合动力发动机，匹配E-CVT无级变速箱，前麦弗逊独立悬架，后双叉臂独立悬架，轮圈从18到20英寸不等。
驾驶辅助配置相当丰富，全系标配全速自适应巡航、L2级自动驾驶辅助、车道保持和车道居中。中低配只有倒车影像，其余配备360度全景影像，高配还有并线辅助和倒车侧向预警。驾驶模式包括运动、经济和标准三种。
中高配提供遥控钥匙，次顶配和顶配还有蓝牙钥匙和车顶行李架。除最低配外，其余车型都有感应电尾门和后备厢位置记忆功能。作为家用MPV，后备厢常规容积525L，后排座椅放倒后扩展至2112L。
内饰科技感虽比不上埃尔法，但4.2英寸液晶仪表加上10.25或12.3英寸中控屏也够用。方向盘最低配是塑料，其余为真皮，可手动调节。座椅最低配是织物，其他为真皮和仿皮混搭。除最低配外全系有座椅加热，部分车型有通风功能。
车机支持4G网络、车联网、GPS导航、CarLife、CarPlay和HiCar。主力车型配8扬声器音响，顶配混动铂金版则是12扬声器JBL音响，还标配后排11.6英寸液晶屏和前排无线充电。
赛那指导价29.98-41.08万，确实一分钱一分货。它卖得好有四大理由：霸气外形、丰田可靠品质、混动省油和价格更亲民。
各位车友，你们觉得这台从天价跌到"白菜价"的丰田赛那，20多万的价格，值不值得入手呢？你有想法没呢？欢迎在下方留言区告诉我吧！
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