最近汽车圈里有个消息引起了不少人的关注，那就是在工信部的最新申报名单里，出现了一款大家既熟悉又感觉有点陌生的车——吉利全新一代的帝豪。
说它熟悉，是因为“帝豪”这个名字，十几年来已经成了咱们国家家喻户晓的“国民家轿”的代名词，路上跑的特别多，身边总有亲戚朋友开。
说它陌生，是因为这次申报图里露面的这台新车，从里到外都发生了翻天覆地的变化，让人一眼看过去，甚至有点不敢认，这还是我们印象里那台六七万块钱的朴实家轿吗？
今天，咱们就以一个普通老百姓的视角，来掰开揉碎了聊聊，这台全新的帝豪到底新在哪，吉利这么做又是图个啥。
首先最直观的，就是这车长得跟以前完全不一样了。
以前的老帝豪，样子说得过去，挑不出大毛病，但也就那样，属于那种不会让你多看第二眼，但也不会觉得丑的类型，主打一个踏实稳重。
可现在这台新车，可以说是彻底改头换面，整个气质都提上来了。
它用上了吉利现在最新的那套家族设计，简单说，就是开始向它那些更贵的大哥，比如星瑞、星越L看齐了。
最明显的地方就是车头，那个进气格栅变得非常大，里面是竖着的一条条镀铬装饰，官方管这个叫“直瀑式格栅”。
这个设计往车头一放，整个车立马显得有气势，感觉档次都高了不少。
再加上两边的大灯也变得又细又长，眼神犀利了，整个车头从正面看过去，感觉比实际要宽大、要扁平，这就很符合现在大家追求的时尚感和运动感。
再从侧面看，变化也很大。
以前的帝豪侧面线条很平直，就是一辆标准三厢轿车的样子。
现在的新车，车身线条变得非常流畅，从车头一直延伸到车尾，中间还有一些起伏，显得很有力量感。
而且车顶的后半部分，还稍微带了点往下滑的溜背造型，这种设计一般都是在那些主打运动的轿跑上才能看到，现在用在帝豪身上，一下子就让这台家用车显得年轻活泼了不少。
申报信息里还说，会有好几种样式的轮圈可以选，这也说明吉利考虑到了现在年轻人买车喜欢个性化的需求。
车尾的设计也挺有想法，它没有随大流用那种贯穿式的尾灯，但用了一根很亮的镀铬条把两边的尾灯连了起来，视觉效果同样显得很宽，而且还挺精致的。
后备箱盖上还做了一个微微翘起来的“小鸭尾”造型，这些细节加在一起，都让这台新帝豪彻底摆脱了过去那种有点“老气”的形象，变成了一个精神小伙。
如果说外观变好看是让大家眼前一亮，那车身尺寸的猛增，就真的是让人有点震惊了，这也是这次换代最大的看点。
我们直接看数据，这台新车的长、宽、高分别是4815毫米、1885毫米、1480毫米，而最关键的轴距，达到了2755毫米。
可能很多人对这些干巴巴的数字没什么概念，我们来做个对比就清楚了。
现在在售的帝豪，轴距是2650毫米，新车一下子加长了105毫米，也就是十厘米还多！
这在汽车换代里，绝对是跨越式的增长。
这个尺寸是什么水平呢？
咱们拿市面上卖得最好的两款合资紧凑型轿车——日产轩逸和大众朗逸来比。
轩逸的轴距是2712毫米，朗逸是2688毫米。
这么一看就明白了，全新帝豪的轴距已经全面超过了这两位常年的销量冠军。
甚至它的车身长度和宽度，已经快赶上一些老款的B级中型轿车了。
吉利为什么要这么做呢？
其实这背后是对咱们中国老百姓买车心理的精准把握。
对绝大多数中国家庭来说，买车最看重的是什么？
空间绝对是排在第一位的。
车子大一点，后排坐着就宽敞，腿能伸得开，一家人出门不憋屈；后备箱大一点，逢年过节回老家就能多装点年货。
而且，车子看起来大，开出去也显得有面子。
吉利这次直接把帝豪的尺寸做到同级别里的“天花板”，可以说是一步险棋，也是一步高招。
它用一个紧凑型轿车的定位，却提供了接近中型轿车的空间体验，这种“越级”的诱惑力，对于那些预算有限但又特别注重实用性的家庭用户来说，吸引力是非常大的。
这背后也说明，吉利在造车技术上有了长足的进步，因为这么大的尺寸变化，肯定不是在老平台上修修改改能完成的，必然是用了更先进的造车平台架构，这才能在空间、安全、操控等各方面都有一个全面的提升。
最后我们再来看看动力，也就是车子的“心脏”。
吉利这次也考虑得很周全，提供了两种动力让大家选。
一种是1.5升的自然吸气发动机，最大功率88千瓦，大概120马力。
这个动力谈不上强劲，但对于日常在市区里开，上下班代步、接送孩子来说，是完全足够了。
它的最大好处是技术成熟可靠，不容易出毛病，而且省油，后期的保养维修费用也低。
这个版本就是为那些追求经济实惠、把车当纯粹工具的消费者准备的。
另一种是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率133千瓦，差不多有181马力。
这个动力就强劲多了，用在这么一台轿车上，无论是起步加速，还是在高速上超车，都会感觉很有信心，能带来一定的驾驶乐趣。
这个版本瞄准的，就是那些对动力有更高要求，预算也相对充足一些的年轻消费者。
提供两种选择，一个管温饱，一个管小康，让不同需求的消费者都能找到适合自己的那一款，这个策略很聪明，覆盖面很广。
综合来看，全新一代帝豪这次的变化可以说是诚意满满。
外观变得更时尚，尺寸空间大得夸张，动力选择也更丰富。
它几乎把上一代车型所有可能被吐槽的点都给改进了。
现在最大的悬念，就落在了价格上。
如果吉利能给出一个有竞争力的价格，比如说，1.5L的入门版能控制在7万块钱以内，1.5T的主力车型能卖到9万左右，那它对市场的冲击力将会是巨大的。
到时候，手握八九万预算的消费者可能就会犯难了：是买一台空间小、配置低的合资品牌“丐版”车，还是买这台尺寸更大、样子更新潮、配置可能还更高的国产新帝豪？
这无疑会给常年霸占销量榜的合资品牌带来巨大的压力。
当然，申报图毕竟只是纸面上的东西，最终这台车开起来怎么样，内饰用料做工好不好，车机系统流不流畅，这些都需要等实车上市后才能知道答案。
但无论如何，全新帝豪的出现，让我们看到了中国品牌汽车的进步和自信，也让咱们普通消费者在买车时，多了一个非常值得期待的选择。
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