2026款哈弗猛龙Hi4 8月19日上市，纯电续航突破200公里

2026款哈弗猛龙Hi4 8月19日上市，纯电续航突破200公里

说起来，最近在车友群里老王还发了个截图，说哈弗官方终于把新猛龙Hi4的上市时间敲死了——8月19号。前几天销售顺嘴一提这事儿，还以为是误传，现在看着官宣海报才敢信。新车外观和内饰都整得挺有意思，尤其那方盒子造型，一直是我心里的“硬派SUV”标配。

小区门口修理铺师傅讲过，这种方正的设计其实对后期钣金维修也算省事——不像那些流线型的壳子，一碰就得拆半边。新款前脸换成网格状进气格栅，看着比之前更凶狠点儿，两侧头灯还是那种四四方方的风格。门把手没变，还是传统样式，有人吐槽不够高级，其实冬天戴手套开门方便多了。

尾部细节也动过刀：原来“HAVAL”的标识现在直接改成“GWM”，邻居老赵还琢磨是不是以后要统一叫长城，不管怎么说，这变化挺明显。另外外挂备胎和侧开尾门保留住了，对喜欢自驾去野地的人来说很实用。我去年带娃去郊区露营，用这结构挂水桶、搬东西都方便。

漆色这次出了五个选项，我自己最喜欢薄荷绿，但媳妇觉得揽月白耐脏……尺寸没啥变化：4800×1950×1843mm，加上2738mm轴距，大块头保证空间够用。有一次我帮朋友搬家，把后排放倒塞下三大箱行李，还能坐俩人不挤。这种宽敞感不是所有SUV都有。

进到车里就感觉科技味重不少，新双辐方向盘摸起来比上一代顺手多了，按键布局简单明快。怀挡这个配置其实早几年奔驰用过，现在国产品牌也跟上节奏，把中间通道腾出来不少地方。我习惯在中央扶手堆杂物，这回不用再担心挡把碍事。

数字座舱部分升级挺明显，中控屏14.6英寸悬浮式设计，看导航地图的时候特别清楚，还有HUD抬头显示系统，据群友自测夜间亮度不错不会晃眼。仪表盘支持3D车辆信息展示，不过有人反映刚开始用容易晕眼，需要适应一下。这Coffee OS 3智能系统据说操作流畅，但我实际体验时偶尔会卡顿，希望量产版能优化下吧。另外540度全景影像确实方便，我去年倒库蹭了一次轮毂，要是有这个功能估计能躲过去……

座椅填充厚实这一点销售反复强调，说长途坐着不累。我个人觉得加热功能冬天很管用，就是夏天别忘关，不然屁股烫得慌……后排靠背角度可调27到32度，小孩睡觉舒服些。不过220V电源插座在后备厢，有次烧水壶接电线太短差点拉坏插口，以后建议厂家出根加长线更贴心些吧。

动力方面，今年主打第二代Hi4混动技术，据维修师傅分析，新1.5T发动机型号GW4B15M最大功率115千瓦，比现款123千瓦略低，但综合输出330千瓦、750牛·米扭矩是真顶——他说拖房车都没问题（当然拖挂资质另说）。零百加速5.9秒，他打趣：“你踩油门，小孩奶瓶都震掉。” 后桥驱动电机150千瓦保持稳定，也算同级强力水平吧。

最让人念叨的是大容量三元锂电池包：35.43kWh版本CLTC续航干到200公里（WLTC151公里），听群里一个深圳哥们通勤一周只充一次；还有18.74kWh和27.54kWh两档选择，根据需求来定。不少北方用户吐槽冬季低温掉续航严重，希望今年新版能改善一点。据小道消息厂商正在做软件优化，不过具体效果等交付再看咯。

冷知识补充一句，有位老司机提醒大家不要长期亏电状态跑混动车，会影响高压系统寿命，他就是吃过亏后来换了一组模块花了近万块钱。此外历史轶事聊起哈弗猛龙PHEV第一批上市时，因为没有足够户外供电接口，被一些越野圈吐槽，现在220V插座补齐算是一种回应吧。有网友曾经因为缺这个接口，在草原露营只能借柴油发电机，很尴尬……

价格方面，目前现售版本指导价16.58万-19.28万元，如果新款定价还能维持住，那真是在20万以内新能源越野领域又杀出一匹黑马。今年各地路况复杂，自驾游频繁，这类车型或许会越来越受欢迎。当然最终答案如何，还得到时候等官宣细则出来才能知晓啦——反正微信群已经炸锅，都盼着试驾活动赶紧安排上，到时候谁先抢到名额记得拍视频分享啊！

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