在最近的全球汽车圈子，砸钱搞电动车成了最热闹的戏码，从老美、欧洲、日本到咱们中国…，所有的玩家都在拼命卷，昨天你建个厂，今天你发个新车…。
之所以出现这种情况，根本原因还是想弯道超车的念想作祟，燃油车的地盘早就被老外瓜分干净了，过去，造车这档子事儿一年能赚几百亿美刀，如今老牌车企日子难过，蛋糕变小了，抢饭碗的劲头当然会更大，在这种情况下，印度老哥们也坐不住了，当然要搞点大动作。就连莫迪也不能免俗，以印度官方为例，在五年前。这块地界可是连个像样的电池都造不明白，如今，印度部门在发布会上的口号已经飙升至256亿美刀起投，砸钱幅度多达两万亿卢比。
这样的手笔，结合印度的家底，造车能成事儿吗？
先来看一下排场，印度官方的整体架势基本延续了画大饼的传统，它的发布会很有辨识度，现场经过精心打扮，搭配两侧犀利的保镖阵容、大阵仗的媒体长枪短炮，既有大国崛起的一面，又不失心虚和着急。场地布置遵循了死要面子的路数，拆掉的燃油模型很大气，换成电池后具有不错的现场画面，还是个大招牌，而若隐若现的零件号加上中国造的电芯、印度造的外壳布局，再加上一层薄薄的包装纸，推出去很有气势。
盘子也是这次计划的一大看点，首先是数字上，印度官方的预算盘子分别为31亿、90亿、100亿，总金额长度为256亿，数字算是惊天大雷，但是水分很长，在这个圈子很有话题度，反馈到舆论上带来较为热闹、喧哗的讨论，而且发布会上的口号和承诺很丰富，轻易听得到的话都是大的，画出来的饼又圆又大，承诺的期限也很扎实，听起来像模像样，忽悠性和画饼性都很出色。不止，新计划还配备了税收减免、土地优惠、关税打折、绿灯通道等条件，相信能够给外资带来不错的入门观感。
底子是这次造车的一大痛点，某种意义上说，很多人之所以看衰印度，就是为了它的底子，尤其是扒开包装纸后，满满的空心化和落后感扑面而来。而在配套上，印度本土全部依靠买矿、外国进口、手工拼装，上下游零件条还是比较贫乏。
再来看一下基建和办事，印度官方搭载了一个特别渴望的念想，还有一套排斥外人的规矩，其最大产能分别为5GWh和50GWh，缺口数值分别为45和几十个GWh，办事门道均为走过场。不止，新规采用奇葩驱动，前后态度均为既要又要，还支持关门打狗。过去，印度的卖点就是廉价劳力，造车水平一般，如今，印度的口号喊得很优秀，反观现实情况却一塌糊涂，印度官方的口号响应速度很快，落地效果也比较好，牛吹得随口就来，算盘打得噼里响，官员调门的也比较优秀，无论是眼馋补贴的外企还是想要避坑的老油条，都能看个明白。
当下，印度计划仍旧是一个比较值得吐槽的惊天大饼，这一点从订单上可以窥得一二，它在去年年底冲任务的12月份产能足足达到了1.58万辆，这个成绩单还是很打脸的。那么，如果你的预算在256亿美元之间，会选择去印度建厂吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
