试驾享界S9T旅行版：实用与个性完美融合-有驾

对于追求格调又不愿放弃实用性的用户而言，旅行车总是带着一种特别的吸引力——它像是优雅与自由的结合体，能承载生活的仪式感，也能面对日常的柴米油盐。如今，在智能化与电动化的浪潮中，一款融合鸿蒙智能生态、中大型豪华车尺寸与旅行车独特造型的产品——享界S9T，正式登场。曾经试驾享界S9时，那份科技与豪华并存的感受令人印象深刻，这一次换成旅行版，我带着好奇去看看它在空间与驾驶体验上的变化。

享界S9T的上市，直接带动了品牌热度。它不只是新车型，更像是一剂让小众市场焕发活力的强心针。S9家族月销量突破9000台，其中S9T单月销量突破7000台，这样的数字在旅行车细分市场中可谓亮眼，也让鸿蒙智行的品牌形象进一步稳固。

外观设计上，S9T延续了享界家族精致豪华的前脸风格，但车身侧面与尾部的变化让人眼前一亮。流畅的旅行车线条取代了传统三厢结构，既带来独特的辨识度，又提升了实用性。新车增加了专属品牌标识，彰显身份。黑耀套件为选装，可以让包围、车窗边框等变成冷峻的黑色，运动感更强。我试驾的这台则是“寰宇红”车漆配镀铬装饰，视觉效果偏向豪华典雅。细看车身，不难发现多颗传感器与激光雷达布置在车头与侧面，代表它已装备华为ADS 4.0驾驶辅助系统的硬件。

进入车内，熟悉的三屏设计依旧横贯中控台：全液晶仪表、中控大屏、副驾娱乐屏，构建出一个极富科技感的座舱。鸿蒙座舱系统的流畅操作依旧令人满意，语音助手“小艺”识别精准、反应迅速，尤其为手机用户来说，跨设备的无缝协同体验非常加分。

内饰配色采用“白沙杏”浅色搭配真木饰板，温暖中透着高级感。四座通风、加热、按摩功能一应俱全，副驾零重力座椅更是长途旅行的舒适保障。右后座的小桌板设计，对商务差旅或家庭出行都格外贴心。我身高179cm，坐在后排仍有充足的腿部空间，头部空间甚至比不少同级猎装车型更宽裕。

掀背式尾门是它的空间利器——开口巨大，垂直高度出色，装载大件物品毫不费力。后备厢进深优异，还配备了可一键收纳或拆卸的灵活盖板，实用性被拉到满格。

路试环节，ADS 4.0驾驶辅助系统的表现依旧出色。高速跟车时加减速平顺自然，就像久经道路考验的老司机；在并线和超车时，系统会提前判断、果断执行动作，还会随路况调整轨迹。在极端拥堵的情况下人工驾驶效率更高，但它依然能极大减轻长途驾驶负担。

试驾版本为增程Ultra长续航版，单电机搭配53.4度电池包。北京冬季实测纯电续航约200公里，足够覆盖一周的城市通勤。驾驶感受沿袭了三厢版的舒适取向，空气悬架能够充分过滤细碎震动，过减速带沉稳无硬冲击。转向轻柔，整体响应平稳。快速并线时会出现一定侧倾，但这符合豪华舒适旅行车的定位。增程系统运行安静，动力输出线性饱满，车厢静谧性堪称同级优秀。

享界S9T是一款将旅行车的美感与空间优势融合、又搭载智能化核心的产品。它没有以造型为借口牺牲乘坐空间，反而在头部空间上更具优势；智能座舱与驾驶辅助系统的体验已超越多数传统豪华品牌；驾驶质感稳稳落在舒适豪华的区间。