大家好，这里是数说美欧，用欧美日韩当地权威机构数据话说真实世界。感谢大家多多点赞、收藏、评论、转发，指尖爱的四连能让更多群众看到真相。
2025年10月13日，考克斯汽车公司旗下凯利蓝皮书发布数据显示，美国9月新车平均交易价格首次突破5万美元大关，达到50,080美元的历史峰值。与此同时，次级借款人汽车贷款违约率持续高企，惠誉评级报告显示8月次级汽车贷款逾期60天以上比例达6.43%，逼近今年1月创下的6.45%历史最高纪录。这种高端消费繁荣与底层偿付危机并存的矛盾现象，标志着美国"K型经济"分化已深入核心消费领域。
价格暴涨与支付能力断层：千万级家庭被迫退出新车市场
当前美国汽车市场呈现两极分化：富裕家庭凭借房产增值、股市收益与低息信贷支撑高端消费，而中低收入群体在通胀压力下被迫转向二手车市场或延迟购车。考克斯汽车公司执行分析师艾琳·基廷指出："价格敏感型买家正大量退出市场，今日汽车消费完全由拥有资本渠道和优惠利率的富裕家庭驱动。"数据显示，第三季度月还款额超1000美元的贷款占比达19.1%，接近上季度19.3%的历史峰值，而次级借款人平均贷款利率高达18%-20%，较整体平均利率9%超出两倍以上。
债务危机持续发酵：1.66万亿美元汽车贷款成经济隐患
非营利倡导组织"美国消费者联盟"警告，全美汽车债务规模已突破1.66万亿美元，汽车金融体系正面临"临界点"。消费者金融保护局接到的汽车贷款投诉量创历史新高，纽约联储去年分析发现，信用评分620-679的中等资质借款人逾期概率较疫情前翻倍。这种系统性风险已导致次级贷款机构Tricolor突然崩盘，而汽车收回案例在近期呈现加速趋势。
政策波动加剧市场混乱：电动车税收优惠终止引发短期畸变
分析师指出，9月价格纪录部分源于消费者抢在联邦7500美元电动车税收抵免政策到期前集中购买，推高了整体均价。电动车交易价格通常比传统燃油车高出8000美元，上月均价超过5.8万美元。阿波罗全球管理公司首席经济学家托斯滕·斯洛克表示："在潜在对华贸易战背景下， affordability担忧与次级贷款违约率上升已成为严重问题。"特朗普政府取消电动车补贴的决定，与拜登政府2030年电动车占比50%的目标形成政策断层，使车企陷入战略迷茫。
经济撕裂或持续扩大：工业复兴难掩消费端结构性危机
斯洛克强调："工业复兴繁荣与消费者面临阻力并存，这种K型分化正在向整体经济蔓延。"随着美联储维持高利率政策，新车价格较疫情前上涨40%的同时折扣幅度持续收窄，底层消费者购车能力被进一步侵蚀。当19%的购车者需承担四位数的月还款额，而600万母婴因政府停摆面临断粮风险时，美国消费经济的基底正显现深刻裂痕。这场汽车市场的危机，已然成为观察美国社会分化的透视镜。
全部评论 （0）