玛莎拉蒂35万背后 传统豪车如何面对电动时代
那台曾经标价近90万的玛莎拉蒂纯电SUV，如今挂着35.88万的价格出现在展厅。这不是促销噱头，而是传统豪华品牌在中国市场的真实写照。
从年销1.4万辆到不足千台，玛莎拉蒂的境遇折射出整个超豪华车市场的困境。当新能源浪潮席卷而来，这些曾经高高在上的品牌突然发现，引以为傲的三叉戟标志，在消费者心中的分量正在减轻。
走进任何一家玛莎拉蒂门店，你都能感受到这种变化。销售人员不再滔滔不绝地讲述品牌历史，而是急切地向你展示价格优势。一位经销商坦言：“这批特价车约七八十台，现车已售出一半。”外地客户专程前来提车，35.88万的裸车价确实具有冲击力。
但问题在于，降价真的能解决根本问题吗？
看看那台Grecale Folgore吧。400伏平台，实际续航400多公里，车机系统不能在线升级，智能辅助驾驶仅配备定速巡航。在同价位的国产新势力面前，这些配置显得力不从心。有消费者直言：“内饰的做工细节，完全对不起‘豪华’二字。”
这就是传统豪车品牌的尴尬。他们推出了电动产品，却未能真正理解电动时代的核心诉求。智能化不是选配，而是标配。用户体验不是锦上添花，而是生存之本。
玛莎拉蒂中国负责人朱莉最近提到，品牌正在寻求“多元布局”的转型路径。既要守住百年基因，又要拥抱本土化创新。听起来很美好，执行起来却步履维艰。组织架构调整、决策流程优化、用户体验重塑——每项改革都需要时间，但市场留给他们的时间，似乎不多了。
更深远的影响在于品牌价值。当玛莎拉蒂的价格直接对标小米、理想时，那个象征着身份与地位的品牌光环正在褪色。有业内观察者指出：“降价是一把双刃剑，短期能刺激销量，长期却可能损害品牌。”
不过，危机中也藏着转机。
那些仍然对玛莎拉蒂感兴趣的消费者，看中的是意大利的设计底蕴、独特的驾驶质感。这是新势力短期内难以复制的优势。关键在于，如何将这些优势与电动化、智能化完美融合。
一位刚提车的用户说得实在：“40万买玛莎拉蒂，我要的是它的设计感和独特性。但如果连基本的智能体验都做不好，那就真的说不过去了。”
夜幕降临，城市街道上驶过的电动车越来越多。理想、蔚来、小米……这些品牌在几年前还名不见经传，如今却成为市场的主流选择。而在某个角落的玛莎拉蒂展厅里，那台降價54万的纯电SUV静静地等待着它的主人。
这场变革才刚刚开始。当电动化成为必选项，智能化成为分水岭，所有品牌都站到了同一起跑线上。玛莎拉蒂的今天，会不会是其他传统豪华品牌的明天？
答案，或许就藏在消费者的选择里。
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