拉美电动汽车销量飙升，中国品牌抢占先机

来源：路透财经早报

/Gerardo Marin

2019年，秘鲁绿色能源企业家Luis Zwiebach想买一辆电动汽车，于是他飞越4000英里来到加利福尼亚州，试驾特斯拉Model 3轿车。但由于特斯拉当时没有官方进口商，他无法绕过秘鲁复杂的车辆进口程序。

他并未因此气馁。“有一位先生已经进口了一辆，想把它卖掉，”Zwiebach说，“于是我去看了车，并买下了它。”

如今，在秘鲁购买电动汽车已不再那么困难。特斯拉仍没有展厅，但比亚迪、吉利、长城汽车（GWM）等中国品牌的电动汽车已经大量涌入秘鲁市场。这些电动汽车的售价约为特斯拉的60%。此外还有丰田、起亚 和现代等传统车企。

中国汽车制造商正通过传统汽车和电动汽车扩大其在南美的业务版图。秘鲁汽车协会的数据显示，在截至9月份的九个月里，秘鲁新车销量为135394辆，其中电动汽车占比仍然很小，但增长势头强劲。同期，混合动力和电动汽车的销量达到创纪录的7256辆，同比增长44%。

自去年位于利马以北的钱凯港启用以来，中国车企加快了在该地区的销售步伐。这个中国建造的超级港口将跨太平洋航运时间缩短了一半。而与此同时，中国制造商在美国面临更高的准入壁垒、在欧洲遭遇更多贸易限制。

比亚迪计划在今年年底前在利马开设第四家经销店，而奇瑞和吉利在秘鲁的门店总数已超过十家。

“电动汽车在这里销售情况非常好，每天能卖出两辆以上新车，”Zwiebach在利马说道。

**中国企业在拉丁美洲崛起**

国际能源署在其《2025年全球电动汽车展望》中表示，2024年，包括墨西哥和中美洲在内的拉丁美洲的电动汽车普及率翻了一番，达到4%左右，并在政府激励措施和中国经济型车型涌入的推动下持续增长。

最新数据显示，智利9月份注册的新车中，电动汽车市场份额达到10.6%，巴西8月份为9.4%，乌拉圭第三季度更是高达28%。据当地汽车协会和咨询公司称，这些数字均创历史新高。

即使在经济逆风持续、贸易壁垒较高的阿根廷，电动汽车销量也在低基数的基础上稳步增长。中国最大的汽车制造商比亚迪于10月首次进入阿根廷市场。该公司在巴西、哥伦比亚、厄瓜多尔和乌拉圭的电动汽车销量已位居领先地位。

据路透采访的秘鲁、智利、乌拉圭和阿根廷的七家经销商称，中国汽车的成功部分原因在于与值得信赖的当地进口商合作，提供更经济实惠、符合当地人喜好的车型。

乌拉圭豪华车经销商Gonzalo Elgorriaga接受路透采访时说道，“中国人先发制人，而且动作很猛。”

他表示，中国品牌已经获得了认可和规模。他们与当地银行合作，提供信贷额度和抽奖活动。具有竞争力的价格也是吸引力的重要因素。在乌拉圭，比亚迪的纯电动车（BEV）起价为1.9万美元。

**新大型港口为中国打开了通往南美的大门**

在秘鲁钱凯港，成排的白色轿车和堆叠的彩色集装箱取代了曾经迎接周末游客的海边餐馆。

港口运营商、中远海运的副经理Gonzalo Rios 10月份接受路透采访时表示：“每艘船运来800至1200辆汽车。”中远预计，到今年年底，从中国运来的汽车总数将达到1.9万辆。

抵达这里的车辆不仅销往秘鲁。中远海运在9月完成了首次汽车转运，通过船舶将250辆汽车运往智利。中国品牌在今年7月占据智利整体汽车市场的33%。

秘鲁海关数据显示，仅7月份就有3057辆汽车抵达该港口，高于1月份的839辆。