去年还在流行那种带400公里纯电的大增程车，今年比亚迪推出闪充技术，买了大增程车的车主肯定心里不是滋味，其他车企砸进去的研发钱也白费了。
比亚迪这技术来得太猛，纯电车能跑到一千公里，充电只要九分钟，简直不用考虑油车了。它直接把混动车，油车，还有那些续航短充电慢的电车都比下去了，难怪很多人看不惯。
不过充电钱不便宜，高速上可能更贵，跟加油差不多，等他们把高速路上的充电桩都建好，还得等好一阵子。纯电车冬天在北方用起来还是有点麻烦，续航会掉不少。
闪充车适合那些天天跑长途的，比如开滴滴的司机，可他们又嫌车贵点，所以有些人还是选了大电池的插混车，觉得更稳当。最近网上老有捧比亚迪踩别人的帖子，看得我挺烦的。
大增程车的厂家也得站出来说说自家好，发布会你要是没看，比亚迪的混动和纯电也已经到400公里了。闪充慢慢普及开来，那些本来当过渡用的混动车就没必要了。
这闪充技术其实就是个大号充电宝，里面用的是特别的电池和充电方式，能让电量飞快进来，不用等半天。以前大家觉得大增程是好选择，现在纯电闪充一出，买车的犹豫就少了，直接挑能闪充的纯电车，哪怕多跑去比亚迪的充电站也值。
那些研发大增程的车企，投入的钱肯定心疼，以前车主也得想想值不值。
话说回来，比亚迪这步走得快，其他车企跟不上节奏，市场一下子变了样。纯电车续航长了，充电快了，冬天北方问题还能慢慢解决，充电桩网建起来后，高速上用着就方便多了。开滴滴的用闪充，省时又高效，虽然起步价高点，但长远看划算。插混车大电池的也行，适合不想冒险的。网上那些偏向一边的帖子，别太当真，每款车都有合适的人。
发布会细节多着呢，比亚迪纯电400公里不是吹的，混动也优化了。闪充普及后，过渡车淘汰是必然，车主们得适应新玩法。技术上，这大充电宝用高功率充电器和耐热的电池组合，电进得快还不伤车。
去年大增程火爆，今年闪充搅局，车市就这样变来变去，选车时多比比续航和充电时间就行。北方冬天纯电弱点，通过软件调校和热管理系统，能改善不少。充电费贵是现在问题，等桩子多起来，成本自然降。
总的看，闪充让纯电更靠谱，油车混动都得让路，那些买了大增程的，升级换代时多想想闪充的便利。车企研发跟不上，就得加紧追，市场不等人。
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