比亚迪汽车这波降价，很多人看不懂。
因为，看销量，比亚迪汽车长时间稳坐第一宝座。
其实吧，不能只看比亚迪汽车销量。
还应该结合友商销量一起来看。
你就能够看出其中的内涵！
就拿4月份销量来说吧。
比亚迪汽车，4月销售380089辆，乘用车及皮卡海外销售78705辆，排在第一名，看起来是不是还不错？
但是，如果不算7.8万的出口销量，比亚迪汽车国内销量就只有30.4万辆了，我们再来看第二名，吉利汽车，月销量234112辆，与比亚迪汽车国内销量的差距只有7万辆了。
再看奇瑞汽车，月销量也有200760辆。
看得出来，比亚迪汽车的销量并没有大的增长，但是，友商的进步却很快，说白了就是在不断“蚕食”比亚迪汽车的销量。
最关键的是，吉利与奇瑞汽车的销量，有很大一部分都是新能源汽车贡献的，比如，吉利汽车新能源汽车渗透率已经超过了54%，这才是对比亚迪汽车最大的威胁，特别是第二名的吉利汽车，基本上就是跟着比亚迪汽车猛打？
最近上市的吉利银河星耀8，就是最好的证明，11.58万起，一款B级车，拥有A级车的价格，这不就是冲着比亚迪汽车来的吗？
一款车，直接打比亚迪的秦L、汉DM-i、海豹07 DM-i三款车。
所以说，面对此情此景，比亚迪汽车这波降价促销好像也就不难理解了。
这次促销活动最早是由比亚迪汽车官方宣布的，而非经销商，促销活动涉及王朝网、海洋网共计22款“智驾版”车型，注意，是全新上市的2025款智驾车型，而非老款的库存车。
就是不知道，才提车没多久的智驾车主，现在是什么心情？
官方宣布，此次活动最高补贴（全部叠满）达5.3万元，活动时间为5月23日至6月30日。
王朝网总共有12款智驾版车型在限时补贴（不含国家补贴）后，售价6.38万元起，综合补贴（不含国家补贴）后的优惠力度在1.3万元至3.2万元。
王朝网涉及车型有秦系列、宋系列、汉系列、唐系列、元系列的所有车型，比如，秦PLUS DM-i，直接6.38万起售，这可是曾经11万多的车型（2021年、2022年入门款11.38万）。
汉DM-i，也只要14.38万元，如果再叠加国补，直接13万多。
而比亚迪海洋网，也有10款智驾版车型限时一口价最低5.58万元起，其中海豹07 DM-i智驾版（1.5L 125km精英型）的限时一口价为10.28万元（指导价15.58万元），相比官方指导价下降5.3万元，海豹07 DM-i丐版，只要8万多，这可是B级车，这款车也是本次活动中优惠力度最大的车型。
可能很多人还不知道，简单科普一下，海豹07 DM-i，今年才改的名字，其前身是最早的海豹DM-i，2023年9月份上市，当时的官方指导价为18.68万元，相比现在的10.28万，少了差不多6万多。
所以说，不知道首批车主都换车了没？
如果，现在准备换车，那就要难受了，这些18.68万买了这款车的老车主了，卖车要亏不少了，二手车估计也就卖个六七万！
至于比亚迪汽车这波降价促销，可以总结为2点原因。
1、为了应对市场激烈竞争
文章开篇已经讲了，光从2025年4月份销量就可以看出来，新能源领域，其他国产车企追赶速度很快，吉利、奇瑞、五菱、长安等猛攻低端市场，传统燃油车又有抬头“反攻”之势。
比亚迪在入门级市场面临双重挑战，降价可能也是为了提升竞争力。
同时，通过降价扩大销量，利用规模效应降低成本，进一步拉开与对手的差距。
2、冲击2025年销量目标
比亚迪汽车2023年、2024年，都成功超额完成了其销量目标，进步很快。
2025年，比亚迪汽车的销量目标为550万辆，但是，1-4月销量约为138万辆，只完成年度目标约四分之一，相当于接下来的几个月，月销量都要超过50万辆才能完成销量目标，很明显，时间即将过半任务艰巨，降价促销也是刺激销量的有效手段，除了降价，还能怎么办呢？
而比亚迪汽车的这波操作，对于整个车企的影响也是不容小觑的。
友商的压力会非常大，特别是一些销量规模不如比亚迪汽车的车企，日子只会越来越难。
因为，这波降价，可能会引发或加剧新一轮“价格战”，促使竞争对手跟进调整策略，加速行业洗牌，一些实力较弱的企业面临被淘汰风险。
2025年下半年，各大车企会有一次大洗牌。
除此之外，个人认为，这波降价对于比亚迪汽车自身的影响也不容小觑。
因为，个人认为不断降价促销，是不利于比亚迪汽车长久发展的，一个汽车品牌，想要从中高端市场向低端市场转型很容易，只需要不断降价再降价就行。
但是，想要再从低端车市场往中高端市场转型，那难度就大了，比亚迪汽车，就是最好的证明，其中高端车型，并不好买。
一提到比亚迪汽车，大部分人可能都会想到10万级的中低端车型。
现在的比亚迪汽车，一边努力想在中高端市场有所建树，一边又在不断降价，拉低购车门槛，这是相互矛盾的。
曾经20万级、30万级的汉、唐旗舰车型，现在只要十几万，这你能受得了吗？
而且，你不断降价促销，很容易就让人联想到“产品质量”问题，毕竟，“一分钱，一分货”、“买的没有卖的精”、“便宜没好货，好货不便宜”……一直都是很多消费者买东西时的常见心态。
至于对老车主的“背刺”，估计大家都习惯了，大家都开玩笑说，只能开到“报废”了，反正不卖车永远就都值那个价。
但是，如果要换车，因车辆贬值太快的心理落差，肯定会降低老车主对这个品牌的信任度，至于还考虑不考虑这个品牌的车了？估计每位车主都会认真掂量一下。
不知道，大家对于比亚迪这波降价你怎么看
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