你刚坐进车里，按下启动，耳边不是老款S级的低沉煮水声，而是一种更尖锐、像赛车的呼吸。这台中期改款的W223 S580 L 4MATIC，搭载M177 Evo 4.0T双涡轮V8，平面180°曲轴取代了传统的十字曲轴。这台发动机输出530马力，峰值扭矩750N·m，配备第二代48V ISG轻混，9AT变速箱、4MATIC四驱，零百加速3.9秒。（你会发现涡轮响应更快，排气干涉也明显减少）
平面曲轴的180°排布让点火在左右缸列交错，排气干涉大幅减少，高转速的爆发力更强，同时燃烧也被优化以满足更严格的排放。奔驰还加入双平衡轴，抵消平面曲轴带来的二阶振动，保住S级该有的行驶平顺。
不过声浪风格彻底改变，老款十字曲轴那种低沉、浑厚的“煮水声”不见了，取而代之的是更高亢、偏赛车化的声线。圈内有一番争议，一些习惯老S级的车主可能不太适应。
身形方面，这台车属于长轴D级旗舰，车身5210毫米、轴距3106毫米，标配空气悬架和智能阻尼，底盘能预判路面起伏，兼顾商务舒适与加速实力。内饰延续S级数字座舱，后排空间、隔音、座椅舒适性仍是行业标杆。
在电动化浪潮里，这台平面曲轴V8更像燃油时代的收官之作。它不是纯粹的AMG暴躁取向，仍以豪华舒适为主，但发动机的核心已经向性能靠拢。喜欢传统V8浑厚声浪的老玩家也许会有点失落，但追求更快油门响应的你，会感受到它的提升。
当然，这只是我的感觉。你心里的S级声线，又会怎么变化呢。
