有个19款捷达车主，他的车是1.4升手动挡的，用的EA211发动机，开了七年，跑了七万两千公里。最近去途虎做小保养时，店里的师傅跟他说，车的正时皮带好像得换了。这事儿让车主挺纠结的，因为他记得原厂手册上明明写着，正时皮带一般要等到九万公里左右才需要检查或者更换。
但是呢，网上关于正时皮带究竟多久换一次，大家那是众说纷纭，各种观点都有。有些网友就分享说，他们的车都跑了十五万公里才去换的正时皮带，甚至还有一些更厉害的，开了二十多万公里都还没动过这条皮带。
更让人觉得疑惑的是，有车主在十几万公里的时候把皮带换了，结果拆下来一看，皮带上一点裂纹都没有，完好无损，感觉自己那么早换真是白白花钱了。面对这些不同的说法，很多车主都想知道，这正时皮带到底啥时候换才最妥当，才能既安全又经济呢？
关于大众车子的正时皮带，大部分人都觉得它质量挺好的，挺扛造的，普遍的经验是，如果不是特别恶劣的驾驶环境，用个十年或者跑个二十万公里，基本是没什么大毛病的。也有一些车主为了求个安心，或者说是保险起见，觉得既然保养师傅都建议了，那现在换了也无妨。
毕竟，有人自己以前开过的面包车，七万多公里的时候就换过正时皮带和水箱皮带了，他们觉得没必要为了省那么一点点时间，去冒正时皮带在路上突然断裂的大风险，毕竟要是真断了，那发动机的维修费用可就不是小数目了，麻烦会非常大。
另外一些有经验的车主则给出了更具体的建议，他们说，一般来说，车子跑到九万公里以后，就可以开始让维修师傅仔细检查一下正时皮带的状况了，如果发现皮带上面有哪怕一点点裂纹，那就得赶紧换掉，不能拖。
要是里程到了十二万公里，多数人都会觉得这已经是必须更换的时间点了，基本上是不会再拖的。也有车主对维修店有自己的看法，他们觉得，做保养的或者修车的师傅啊，有时候总希望把能换的零件都给你换个遍，好赚点工时费和零件钱。
他们坚定地认为，其实原厂的正时皮带，好好用的话，跑个十年或者十五万公里是绝对没有问题的，根本不用那么着急换。甚至还有人抱怨说，自己换了新的正时皮带，结果才用了三年，跑了两万公里就断了或者掉齿了，反而不如原厂的皮实可靠。
有位老车主就亲身分享了他的经历，他的车跑了十五万公里才拆开换正时皮带，结果发现那条皮带几乎没有什么磨损的痕迹，就只有在承受最大拉力的地方，稍微有一点点细微的磨痕。他当时的感觉是，就算再跑个二十几万公里，这条皮带估计也能扛得住。
所以，不少人认为，判断皮带该不该换，最直观的办法就是看它有没有裂纹，没有裂纹就先不换，一旦发现有裂纹了，那必须立即更换。他们觉得，厂家手册上说的多少公里或者用多少年，这些都只能当个参考数据，自己亲眼看到皮带的实际状况，才是决定更换与否最重要的依据。
再举个例子，有个老车主分享说，他的一台2006年的五菱小货车，一直开到报废，总共跑了十八万公里，整个过程中，就只换了一个点火线圈，连火花塞都没动过，防冻液也就只是加了几次而已，机油也一直保持正常，没有出现烧机油的情况。
所以，关于这个捷达的正时皮带，也有人明确表示，不用那么早就换，可以等到十一万公里以后再来考虑这件事情。还有些车主给的建议是，可以先接着开，但是每次去做保养的时候，都要特别叮嘱师傅，仔细检查一下正时皮带的情况，如果实在不放心，甚至可以在皮带上喷点皮带蜡来做个简单的保养。
据一些老司机或者出租车司机们透露，他们开的出租车，很多都是跑到十八万甚至二十万公里才去更换正时皮带的，这也从侧面说明，这条皮带确实比很多人想象中要耐用得多。
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