神龙又发了一个招募，这次隐去了JEEP字眼，替换成硬派越野等

神龙汽车最近更新了招聘内容。

这次的变动很有意思。

他们把原本的“Jeep”字样去掉了。

现在改成了“硬派越野等新品”。

这种做法显然是在保护商业机密。

对比三月和四月的招聘信息。

我们可以发现明显的改动轨迹。

三月二十七日的版本还提到标致和雪铁龙。

当时还明确写着要引入Jeep品牌。

到了四月初。

Jeep这个词就变成了模糊的“硬派越野”。

这种改名不代表项目停滞。

相反。

项目正在内部快速推进。

Stellantis集团还没正式官宣这个消息。

神龙需要遵守合规要求。

他们想避免过早的舆论炒作。

这其实是“合资2.0”模式的尝试。

这个项目内部代号是P139。

它是一款纯电动或增程形式的硬派越野车。

这款车采用了目前流行的“方盒子”造型。

这款新车定位很高。

它的对手瞄准了仰望U8和坦克700。

合作方式也发生了变化。

东风研发总院提供核心技术。

这些技术涵盖了电池、座舱和底盘。

Stellantis则发挥品牌优势。

他们负责造型设计和四驱系统调校。

神龙汽车负责最后的制造和质量把关。

这种分工结合了各方的长处。

生产地点大概率会选在武汉。

武汉工厂的制造水平非常出色。

在Stellantis全球工厂排名中它位列第一。

东风的研发总部也设在武汉。

研发和生产放在一起会更高效。

目前雪铁龙的车型主要在成都生产。

武汉工厂需要一款走量的产品来支撑。

这不仅是为了国内市场。

更是为了全球出口。

Stellantis的高层奥立维发表过讲话。

他很看好湖北的电动车产业链。

他计划把这里变成全球出口基地。

这种策略非常清晰。

研发和制造都在湖北完成。

产品最终从湖北走向世界。

神龙武汉基地将承担这个重任。

他们甚至会生产适合海外市场的右舵车型。

这个项目的时间表已经排好。

原型车预计在2026年底亮相。

正式上市的时间定在2027年年初。

神龙招募人才的动作证明了这一点。

虽然他们隐去了Jeep的名字。

但大家都能看出背后的真实意图。

这就是神龙、东风与Stellantis联手打造的电动版Jeep。

这种合作模式对传统合资企业很有启发。