“就在上周，奔驰CEO康林松亲口宣布：放弃2030年全面电动化！ 奥迪、本田、沃尔沃紧随其后，纷纷推迟电动计划。 曾经高喊‘消灭燃油车’的欧美巨头，如今集体调头猛踩刹车。欧美政府默契配合。
美国悄悄取消电动车税收抵免，德国直接削减购车补贴。 这场轰轰烈烈的电动革命，为何突然被‘自己人’泼了冷水？
背后真相令人咋舌：奔驰电动车全球销量暴跌23%，奥迪纯电车型在欧洲降价20%仍卖不动；而中国去年狂卖958万辆新能源车，占全球六成以上！ 当欧美车企缩回燃油车‘舒适圈’，中国产业链却正在改写游戏规则。”
2025年6月，奔驰CEO康林松在斯图加特总部当着全球媒体的面，撕掉了自己定下的战略：放弃“2030年全面电动化”目标，改为“油电各占一半”。 他直言：“市场根本没准备好！ ”这记耳光打得响亮。
四年前，正是他高调宣布奔驰要“全面电动”，甚至声称“内燃机没有未来”。 如今，奔驰不仅延长燃油车寿命，还加码研发新型高效发动机。
奥迪的反应更快。 奔驰官宣后三天，奥迪全球CEO高德诺立刻跟进：撤回2033年停售燃油车的计划，未来十年继续卖汽油车！ 他甚至放话：“奥迪需要灵活性！ ”要知道，奥迪前任CEO马库斯·杜斯曼曾赌上职业生涯推进电动化，如今计划直接被扔进废纸篓。
连锁反应席卷全球。 本田砍掉30%的电动车投资，2030年纯电销量目标从40%腰斩至30%以下；沃尔沃紧急发布混动架构，称这是“最佳过渡方案”；连超跑品牌法拉利都把纯电车型推迟到2028年，玛莎拉蒂干脆取消电动跑车研发。 一场由奔驰引爆的“撤退潮”，正让欧美电动化阵营土崩瓦解。
巨头们集体转向，最直接的原因是：电动车在欧美根本卖不动！美国人对电动车的兴趣低得惊人。 调研显示仅24%的消费者“可能购买”，52%的人最担心充电桩太少。 2024年德国更惨，政府取消购车补贴后，电动车价格暴涨12%，需求暴跌26%！
全年纯电销量仅38万辆，比前年少了近三成。 一位慕尼黑的奥迪销售吐槽：“顾客看完e-tron转头就问A4燃油版有没有折扣。 ”
成本成了压死骆驼的最后一根稻草。 在欧洲，一辆奥迪电动车起价5万美元，比比亚迪贵1万；福特每卖一辆电车就亏6万美元，去年电动车业务总亏损47亿美元。 奔驰的旗舰电车EQS在中国打折到70万人民币，月销却只有几百台，不及同级S级燃油车的零头。
“首批愿意尝鲜的客户买完后，市场就冷下来了。 ”惠誉评级分析师斯蒂芬·布朗点破真相，“普通消费者嫌贵、怕续航短、担心换电池天价，根本不愿买单！ ”更讽刺的是，混动车型反而逆势爆发，美国混动车销量2023年暴增60%，中国插混销量增速是纯电车的4倍。
欧美车企撤退背后，还藏着一个难以启齿的事实：电动化竞争完全失控了。奔驰曾测算过：要造电动车，电池成本占整车40%，而全球75%的电池产能在中国。 若用宁德时代的电芯，每辆车利润大半得拱手让人。
中国手握16.8万项新能源专利，欧美想绕过中国技术？ 门都没有！ 一位德国工程师私下承认：“奥迪的PPE电动平台，连电池管理代码都参考了比亚迪。 ”
当欧美还在纠结充电桩时，中国已建成世界最密充电网络；当宝马研发液态电池时，宁德时代钠离子电池成本已压到50美元/kWh；当丰田吹嘘氢能源时，比亚迪用“油电同价”战略把混动车打到9万元区间。 2023年，中国电动车平均售价比欧洲低2万美元，成本优势碾压式领先。
结果一目了然：中国去年生产958万辆新能源车，全球占比超60%；出口491万辆中三分之一是电车，把欧洲市场占有率冲到8%。 面对这种降维打击，奔驰们选择退回燃油车堡垒，毕竟燃油车仍贡献它们80%以上的利润。
溃败中，欧美车企抓到了一根救命绳索：混动。沃尔沃的行动最激进。 2025年5月，它在上海全球首发超混架构SMA，直言这是“油电过渡最优解”。
宝马重启停产的增程式混动技术，奥迪紧急加推插电混动车型。 福特北美高管更赤裸裸地说：“混动车利润比纯电高3倍，还没有里程焦虑，美国人爱死它了！ ”
政策也在暗中配合。 欧盟悄悄放宽碳排放目标，允许车企2025-2027年“平均达标”；英国把燃油车禁售令从2030年推迟到2035年；美国特朗普扬言“上台就废电动车补贴”。 这些动作给传统车企留出喘息空间，让它们能靠混动技术续命。
但混动真能救命吗？ 中国早已布下天罗地网。 比亚迪DM-i混动系统成本压到2万元内，吉利雷神混动热效率突破44%，理想汽车用增程式技术把均价卖到35万。 一位欧洲供应商苦笑：“我们刚学会做插电混动，中国人已经开始玩固态电池了。 ”
这场大撤退彻底重塑了世界汽车格局。 行业权威机构TMC 2025年会给出预测：到2030年，全球将形成纯电占30%、混动占30%、燃油占40%的“三分天下”。
中国成为纯电绝对主场。 这里充电桩密度是欧美3倍，电池成本低40%，新能源渗透率已超35%。 德国车企高管考察深圳后感叹：“这里满街绿牌车，像到了外星！ ”
欧美退回混动+燃油路线。 奔驰新战略明确写“2030年混动占比50%”，本田把混动视为“本土市场支柱”。 美国中部加油站旁，福特F-150混动皮卡广告铺天盖地，标语写着：“一箱油跑1000公里，告别充电焦虑！ ”
发展中国家成新战场。 比亚迪海鸥在泰国横扫15%市场份额，奇瑞联合中东资本建电动车厂。 当欧美对电车关上大门，中国车企正把墨西哥工厂变成“跳板”，将宁德时代电池+华为智驾的电动车卖进美国后院。
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