其实看新能源车市场吧，就跟看一场大戏似的，每个月都会有新角色登场，比拼演技甚至颜值。一汽奔腾又拿出了新作品，叫悦意08，很快就要与大家见面了，最近还跑上了工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》的名单。其实新能源车企赶着推出新品，就是为了在这场竞争里抢个好位置，而奔腾的这个悦意08，怎么看都像是奔腾新能源产品序列里的一次重要尝试。
先说个细节吧，悦意08最早亮相是在今年上海车展，那个场面甭提了，灯光打下来车身线条特得劲，尤其前脸，那叫一个讲究。整个设计走家族化路线，带一点锐利的味道。最有特色的还是它那个星河瀑布动态灯组，夜里亮起来估计挺能吸引目光的，上边是LED日间行车灯，下边是远近光灯组，还额外加了两条向下延伸的灯带，比一般的前脸多了点层次感。车头下面的进气口也是设计重点，整个造型看着挺运动的，你能感受到那种想“跑起来”的冲劲。
它的侧面设计也挺有意思，轿跑车的造型，而且车门把手弄了个半隐藏式设计，在视觉上显得简洁但又不失科技感，真的挺像特斯拉Model 3。这一点我之前还有点疑惑，是不是撞了特斯拉的设计思路，不过后来一细琢磨，发现这是现在新能源车的一种大趋势，追求那种简单又流线型的设计，方便又好确实挺实用。屁股上的设计就更有层次了，它的小鸭尾加上贯穿式尾灯组，尾灯还往两侧拉长了一点，既能跟前脸灯带呼应，还让车显得更有质感。整体设计说难听点，也没到让人刻骨名心的地步，但它的风格确实能抓住一些年轻人的眼球。
至于车身尺寸吧，长宽高三个数据分别是4920mm、1920mm、1475mm，轴距有2900mm，属于紧凑型车里中大型的尺寸了，坐里面估计活动活动腿什么的没问题。对于喜欢大空间的中国消费者来说，奔腾显然是打算拿这个优点做文章的。
动力这方面就是真本事了，申报的车型是单电机的，用的是菲仕绿能科技生产的电动机，能输出202kw。这台电机的数据看着，比同级别车型还要优秀一些，而且搭载磷酸铁锂蓄电池，电池供应方是宁德时代，听名字你应该熟悉吧，这算是新能源电池里的知名大腕了。这种电池稳定性高，续航也不错。值得一提的是，菲仕绿能科技背后其实还有宁波菲仕技术股份有限公司，专注伺服电机和新能源车驱动系统的研发，奔腾这次的技术搭配可以说是下了不少功夫。
价格方面这块，我猜不少人更关心。虽然这车具体售价还没公布，但从奔腾之前的定价策略“低价格+高性价比”应该不会变。比如去年出的悦意03，售价一点不虚，今年也卖了17254辆，算个及格成绩吧，跑赢了一部分对手。再结合市场上的同级别对手，比如日产N7从11.99万起售，红旗E-QM5起步价格12.18万，奔腾悦意08的价格估摸着不用太高，可能就10.99万，就比那些再低一点，制造一点价格上的优势。至于会不会有人觉得低价没面子，奔腾弄了不少高端设计细节，车标、灯组什么的都够撑得住场面，这点上应该问题不大。
其实从整体销量来奔腾新能源的发展也挺“亮眼”的，比如今年前九个月，“奔腾小马”系列卖了74737辆，算是交了份好成绩单。现在悦意08要上，也基本延续它那种“物美价廉”的策略，大空间搭配高性价比，就等着打动那些预算不高又想追求品质的人群了。
说个个人的观察，我觉得奔腾悦意08虽然有一些“模仿”的痕迹，比如它和特斯拉Model 3的相似设计，但其实定位挺明确的：用实惠的价格争取年轻人的关注和市场份额。从某种角度奔腾不是在创造颠覆，它在稳扎稳打地跟着市场需求做尝试，用自己擅长的价格优势，把“大空间”和一些时尚元素组合起来，吸引尽可能多预算有限的家庭用户，这是它的策略，也是它在新能源车这场“大戏”里的生存之道，你觉得呢？
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