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MPV市场最近是真的卷起来了。你看腾势D9、极氪009都纷纷亮相，声势挺猛。而且合资品牌方面，别克的GL8依旧是老大哥级别的存在。说白了，这算是一个基本盘，但国内自主品牌的MPV不像之前那样站不住脚。尤其是广汽传祺M8，作为油车时代唯一还能在品质和配置上拼一拼的国产MPV，能不能在新能源浪潮里继续弯道超车，，这个问题我倒觉得挺值得探讨。
我记得我刚开始关注这车，是因为它的价格。一切看来挺亲民的：官方定价24.99万起，比起别克GL8的顶配，你能觉得有点性价比在里面。这价格我估算，百公里能耗大概在11-13L油左右（这段先按下不表），挺合理的。价格萎缩的所谓全面升级也让它在细节上开始拼颜值和拼用料。
说句实话，这款车的颜值还不错。外观从前脸到车尾，整体线条硬朗有力，没那种商用货的感觉。它比之前老款更年轻化，尤其是前大灯设计，似乎给人一种锐气——你开出去，回头率还行。具体细节，比如亮色点缀加上运动型的车轮，整体感觉舒展不少——我私心觉得，这很好地满足了国内中产家庭对于面子的需求。
再说智能座舱，国产车这个优势一直不输。传祺的ADiGO 6.0系统，支持CarPlay和HiCar，基本成了标配，倒也没啥惊喜，但实用性很好。我之前和朋友聊过，他用过别克GL8的系统，反应还算不错，但有时候，UI界面还是有点小复杂。传祺多屏显示、换画面顺滑，能用惯人家（或说自己惯的）操作体验的朋友，基本不用担心。
最值得关注的还是高阶智驾配置——传祺这次补足了原有短板。原来激光雷达版还有一些盲区，但新版本加入激光雷达，领航辅助可以说是实打实提升了不少，高速巡航、城区自动跟车，都能轻松搞定。你别小看这些辅助，我见过一些驾驶辅助手续繁琐到极致的车，配合不好，反而多麻烦。
说到价格和配置对比，也真不难发现：同价钱的豪华MPV，配置和智能化差距还是挺明显的。尤其是那款激光雷达版，要是价格能控制在30万以内，可能就会让一些对科技感敏感的年轻家庭心动——但价格还没公布，猜测要么很快，要么就得折中。
这不禁让我想：新能源车逐渐占领市场后，传统油车的优势还能维持多久？我倒是不敢说马上就倒，但一项数据显示，去年国内MPV销量的下滑趋势明显——大概下降了10%左右（样本少，估算），主要是因为新兴市场对多功能和智能的需求在变。如果M8能在新能源行情中找到新出路，比如纯电或插混版本，或许它还能弯道超车。
有一点我一直在思考，传祺的供应链布局。传祺的原料供应和零部件生产，大部分还是国内自己控制。比方说，刀片电池、智能芯片，这些原材料的短缺影响其实比想象中要大。汽车产业链的战场早就不只是车型了，更是谁能稳定供货，谁就赢。像我之前翻了下笔记，传祺的供应链其实现在挺依赖国内一些关键原材料，可能会受到地区供应限制的影响。
（这段先按下不表）你说，如果未来传祺再推出一款纯电MPV，续航能突破600公里左右，价格还能不太吓人，它还能跟谁竞争？别的不说，跟老牌的比起来，市场的接受速度还能快点。毕竟，国内消费者开始更关注性价比和配置合理性了。
传祺M8这次推出宗师版和激光雷达版，也算是打了个漂亮的广告。你觉得，未来MPV的主力在哪里？新能源或许才是未来的关键，但油车不会彻底死掉吧？毕竟，还有一批喜欢大空间、耐用、省油的稳定派。而且，就算新能源占优，你会不会觉得，油车在二手市场上的保值率还不错（大致估算，70%左右）？这也是不少家庭考虑买车因素之一。
（这段想要抛个问题：你觉得，未来买MPV，是更看重科技和颜值，还是耐用性和价格呢？）
好吧，我总是不由自主跑偏。光看传祺做出的这些变化，也能窥探到国内车企试图冲破的那些局限。就像我朋友说的：有些车，就是要用心做的，才会有人记得。也许，传祺不是最强的那个，但它敢拼，也不像个躺平的样子。
新能源时代带来的变革20%是技术上的，80%是战略与用户心理。你我都知道，消费者的心理，特别是在价格战里，总是喜欢占点便宜。传祺的努力，能否在这片剩下的蓝海中，找到自己的庇护？呵，这个问题交给时间去验证了。
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