你把电动车充了九个小时，灯还是红着。你盯着屏幕，心里直打鼓：到底是电池坏了，还是充电器出问题？很多人都是在这种时候心慌。其实，别着急下结论，很多情况没那么严重，但也不能拖着不管。
先说最常见的，充电器自己就可能有问题。用久了里面的电容、电阻这些元件会老化，尤其是两三年以后，故障概率上升。散热差也常见，放角落、孔洞被堵，风扇坏了时，机身一热，保护机制就不切换，红灯也就不变绿。有人喜欢把充电器乱放，床边、柜子后面，夏天尤其容易出问题。这样的“看着能用就行”习惯，最后最容易坑自己。
电池才是真正不能忽略的地方。铅酸电池用久了，会失水、硫化，状态变差，充电效率跟不上，充着充着就卡住。还有一种麻烦是电池组不平衡，只要有一节电压偏低，整组就很难真正充满。这个问题很多人自己看不出来，只会觉得怎么充这么久还不满。其实如果电池摸起来明显发热，温度超过45℃，就得留心，硬充不一定能充进去，反而越充越糟。
再说环境和小细节。天气太热时，充电器里的热敏元件可能反应不正常；天气太冷，0℃以下时，锂电池活性下降，充电时间拉长，甚至比平时多出一半。很多人冬天以为车不耐充，其实只是温度在作怪。接触不良也很容易被忽略，充电口氧化、线缆老化、插头没插紧，都会让充电器判断出错。把插头拔插一次，或者用酒精擦触点，问题就缓解，别小看这个。
还有一种要特别注意，别混用充电器。48V的电池若用不匹配的充电器，表面看起来还能亮灯，实际电压不对，充电信号乱，可能充不满甚至伤电池。不少新电池或深度放电后的第一次充电，10到12小时还算正常，但超过这个范围就别再靠“等等看”来糊弄。遇到红灯一直不变绿灯，先换同规格、原厂的充电器再试；还是不行就查电池温度、电压，看看有没有鼓包或异常发热。然后再检查充电口、线缆、接触点，若电池明显发热、外壳鼓起来，就别再充。也许下次你遇到这事，能第一时间用上这些判断。
