九月份的汽车圈功德簿一出来，我直接好家伙。
这已经不是销量榜了，这是战报，而且是那种血肉横飞，把对手天灵盖都掀了的闪电战战报。吉利博越L一个月卖了2.8万辆，我看到这个数字的时候愣了三秒，第一反应是后台数据是不是哪个实习生多打了一个零。这玩意儿简直就是往燃油SUV这个本来已经半死不活的鱼塘里，直接扔了一颗深水炸弹，所有人都被炸得翻了白肚皮。
讲真，以前我们聊国产车，总有一种“虽然我们很努力，但合资大哥还是你大哥”的拧巴感。现在呢？不装了，摊牌了。大哥的拐杖都被抢走拿去烧火了。博越L领先第二名RAV4荣放整整8000多辆，这是什么概念？这就好比修仙小说里，你还在辛辛苦苦筑基，人家直接掏出了一个意大利炮，对着你的山门说要给你开个光。就问你怕不怕？
整个市场现在弥漫着一股诡异的气氛，不是存量竞争，是掀桌子式自爆。核心思想就一句话：我不过了，你们也别想活。你看星越L，哈弗大狗，瑞虎8，一个个跟打了鸡血一样往前冲，把本田CR-V这种昔日王者硬生生挤到了第九名。CR-V一个月卖1.4万辆，放在过去，那叫稳健，那叫基本盘。现在呢？现在叫苟延残喘。
我作为一个中年人，特别能理解过去买CR-V和汉兰达那帮人的心态。买的不是车，是四个字：省心、体面。这是一种信仰，一种“我闭着眼睛买都不会错”的品牌玄学。丰田和本田最值钱的不是三大件，是这个“玄学光环”本身。但现在，这个光环正在被国产车用一种极为粗暴的方式打碎。什么方式？降价。继续降价。把利润打成负数也要降价。我不活了，你也别想好过。就是这个逻辑，纯粹，且野蛮。
最典中典的还得是汉兰达。一个月5000多辆，排第29名。三体人看了都得从脱水的状态里气活过来。汉兰达的陨落，标志着一个时代的结束。一个靠品牌、靠口碑、靠“保值率”神话就能躺着赚钱的时代，彻底结束了。以前的汉兰达，那是压缩毛巾，看着不大，加价的水一浇，瞬间膨胀。现在的汉兰达，是被泡发了扔在地上，还被国产车踩了两脚。
我几乎能想象到现在汉兰达车主群里的状态。过去是凡尔赛文学交流中心，聊的都是去哪儿露营，去哪儿钓鱼。现在估计死一般沉寂，偶尔有人发个“这车现在还值钱吗”，下面一片沉默。这种信仰崩塌的感觉，比亏钱还难受。你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。把车圈比作战场还是太文明了，这明明是蛊王争霸，最后活下来的那个，才是最毒的。
而且你发现没，现在车企已经彻底悟了。什么狗屁技术名词，什么智能座舱，什么自动驾驶，在绝对的性价比面前，都是花里胡哨。我之前就说过，自动驾驶的未来不在马斯克，在山东老头乐。只要大爷敢往地上一躺，什么L4、L5都得当场宕机。消费者也是一样，你跟他聊什么毫米波雷达，他问你能不能便宜两万。你跟他讲什么Nappa真皮，他问你隔壁那谁谁谁送不送脚垫。
这就是最真实的民粹解构。甭管你发布会PPT做得多精美，工程师故事讲得多动人，最后用户就认一件事：真金白银。所以你看，博越L、星越L它们赢在哪？赢在不装了，赢在把用户当成一个想占便宜的正常人来对待。加大加大加大，配置给你拉满。价格打骨折。什么品牌溢价，什么情怀，都是虚的。简直是疯了！太阳都要一个趔趄！
看到汉兰达这个销量，我突然想起来我还有一笔信用卡账单没还，生活真是处处有惊喜。
所以你看，现在还抱着合资品牌金钟罩铁布衫思维的车企，有一个算一个，全都被打傻了。途观L还在前三，那是因为大众两个字在中国市场有特殊的魔力，属于玄学里的T0级别。但CR-V的第九和汉兰达的第二十九，已经敲响了警钟。不，那不是警钟，那是丧钟。
所以最终的结论是什么？结论就是，以前是合资车教育我们怎么造车，现在轮到国产车教育所有人怎么卖车。而卖车的核心奥义就两个字：发疯。把自己逼疯，把对手逼死。在这片黑暗森林里，体面是最没用的东西。要么成仙，要么成盒，没有中间选项。这个九月的功德簿，就是新时代的投名状，用老霸主的尸骨，染红自己的顶子。
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