讲真，每次看到南京交警发的这种交通管控通知，我都觉得这不是一份通告，而是一份战报。或者说，是一份大型实景RPG游戏新版本的更新说明，名字就叫《南京围城：黄金周结界》。
南京交管部门这次不是在搞交通管控，是在市区范围内升起了一个大型结界。你看这措辞，“保障安全畅通”，翻译过来就是，“不装了，摊牌了，我们要开始点名了”。从10月1号开始，危化品运输车全境全时段限行，黄牌货车在特定时间段内，连上长江二桥和绕城公路的资格都没有。这操作，就突出一个“不务正业”。你一个交通部门，怎么干起了修仙小说里布阵的活儿？这是直接给城市套上了一个“金钟罩铁布衫”，先把一部分重量级玩家请出服务器。
但你以为这就完了？天真了。真正的狠活儿，是对着我们这些普通私家车主来的。奥体中心有球赛，管控；高淳搞民俗，管控；溧水咪豆音乐节，管控；幕燕滨江DNA音乐节，管控；最后再来个糖酒会，直接把建邺区两条街封了十天。这一套组合拳打下来，三体人看了都气活了，这哪里是交通疏导，这分明是精准外科手术，一刀一刀地把你规划好的出行路线全部切断。
这简直就是对现代汽车工业的一次公开处刑！
我作为一个中年人，尤其心疼那些刚刚提了新势力电车的年轻朋友。他们买车的时候，销售是怎么跟他们说的？“哥，我们这车，800V超充，充电五分钟，续航两百公里！”“姐，我们这智能座舱，算力堪比三十台PS5，在车里开黑打游戏都行！”“我们这自动驾驶，激光雷达加持，未来就是你的专属司机！”
是是是，都对。但是，销售没告诉你，在南京国庆的结界里，这些花里胡哨的东西，有一个算一个，全是垃圾。
你的800V超充，能快过堵在原地三小时一动不动，眼睁睁看着电量从80%掉到30%的速度吗？你的智能座舱，算力再高，能给你算出来一条不存在的路吗？不能。它只能在你心烦意乱的时候，用那个蠢萌的语音助手问你，“主人，需要给您播放一首《心如刀割》吗？”我可去你的吧。
至于自动驾驶，那就更搞笑了。自动驾驶的关键不在特斯拉，不在蔚小理，在南京街头那些骑着“老头乐”的大爷。讲真，任何一家做自动驾驶的公司，都应该把研发中心搬到南京的菜市场门口，让他们的AI去学习大爷们是怎么在人流车流里闪转腾挪的。大爷们不需要激光雷ida，他们自带因果律武器，只要他敢往前凑，所有车都得让他。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你那L3级别的辅助驾驶，碰到这种L100级别的人肉走位，系统直接就蓝屏了，CPU都得干烧了。
所以你看，决定技术成败的关键，永远不在于实验室参数，而在于最混乱、最不讲理的现实场景。南京的国-庆交通，就是这么一个终极的、大型的、充满了荒诞主义色彩的测试场。
这一刻，所有关于续航、智能、科技的宏大叙事，都显得无比苍白。什么品牌价值，什么用户信仰，在堵得水泄不通的绕城公路上，众生平等。你开奔驰S，我也是堵着；你开特斯拉Model Y，我也是堵着。唯一的区别可能是，奔驰车主可以优雅地思考一下品牌一百多年的历史积淀，而特斯拉车主正在疯狂计算剩余电量还能不能撑到下一个充电桩，同时在车友群里大骂特骂，坚信这是“传统油车势力对新能源车的阴谋”。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。堵车算什么，这是信仰的考验。
但讲真，这可能也是一件好事。它把所有人都拉回了地面，让你重新思考一个最本质的问题：我买车，到底是为了什么？是为了那个能看电影的大彩电？还是为了那个听起来很酷的自动泊车？都不是。车的本质，是让你拥有从A点到B点的能力。但能过，就是能过。过不去，你那车就是个四轮的铁皮盒子，一个昂贵的、带空调的、能放音乐的牢笼。
我突然在想，这种时候，是不是卖盒饭和充电宝的才是版本答案？一盒饭五十，一个充电宝一百，爱买不买。
写到这里，我感觉自己有点像个乌鸦嘴，专门咒人堵车。但现实就是这么个现实，不以你的意志为转移。当整个城市的道路系统，变成一张巨大的、布满了“禁止通行”符咒的地图时，车企们吹嘘的那些“未来科技”，就像一个笑话。如果说之前的新势力造车是把传统车企的蛋糕端走了，那南京交警这次就是直接把所有人的桌子都给掀了。大家谁都别吃了，一起罚站。
最好的竞争手段，不是做得比对手更好，是直接把餐厅给爆了。
所以，面对这种规模的城市“瘫痪”，最好的出行规划是什么？我的建议可能有点反常识。你不需要研究高德地图，也不用去听什么交通广播。这些都没用，因为当所有人都挤在同一条路上的时候，信息本身就失去了价值。
唯一的破局之法，是彻底放弃幻想。
要么，你就变成那个骑“老头乐”的大爷，用肉身去对抗规则。要么，你就干脆别出门。对，你没听错，就是不出门。只要我躺得够平，就没有人能堵得到我。在家里吹着空调，吃着外卖，看着朋友圈里的人在路上堵到怀疑人生，然后发一条“风景这边独好”。
这才是真正的道法自然，这才是终极的出行自由。就问你怕不怕？
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