你看到过一辆车，外表像城里的一家用MPV，走起来却像要去野外探险？
三菱得利卡D-5就是这样的家伙。老一代的得利卡直接把帕杰罗的硬派底盘搬过来，带大梁、超选四驱、低速扭矩放大，跑戈壁和高原，皮实耐造。
现在国内常见的多是平行进口的D-5，和老车的逻辑不一样。很多人都在好奇，这台车放到现在，越野能力到底强不强。
新款D-5改走承载式车身，放弃大梁，四驱改成AWC分时系统。
它支持两驱、高速四驱和中央差速锁，但没有低速四驱放大挡，这点要分清。
它不再是传统意义上的硬派越野车。离地间隙185mm，接近角、离去角都比GL8、赛那高，碎石路、坑洼乡道、雪地和泥泞路都更有底气。
动力来自2.2T柴油涡轮，最大扭矩380牛米，1500转就能输出。
低扭充沛，重载爬坡更从容，配8AT变速箱。
柴油机续航也有优势，一箱油跑上千公里不成问题，长途自驾轻松很多。
车内七座，第二、第三排带滑轨，可以前后大幅移动，第三排还能侧向挂收纳。
座椅全放倒后，车内就能铺成一张大床，露营出行实用性拉满。
还保留了电动侧滑门，老人小孩上下车方便，兼顾家用MPV的便利和越野通过能力，这个定位在市面上几乎没有直接对手。
现实的短板也不少。
它只适合轻中度越野，没有低速四驱，极限攀爬或交叉轴场地就要靠运气和技巧。
柴油发动机噪音在急加速和高转时会冲进车内，风噪和胎噪在高速也明显，舒适性和主流高端MPV相比有差距。
柴油还需要定期加尿素，这也是日常养车要考虑的一点。
内饰偏老派，车机功能简单，智能化很少，更多以实用为主。
座椅填充偏硬，缺少腿托，长途坐起来不如主流家用MPV。
国内市场已退出，得利卡D-5没有官方引进，只能走平行进口，落地价格在四十万多，售后网点稀少，配件多要海外订购，故障等待时间长，养车成本较高。
谁适合入手？经常全家自驾、川西藏区、遇到烂路和雪地的用户，重视通过性、又不追求豪华内饰。
想要七座大空间和越野能力兼具的选择。平时城市通勤、周末穿越，一车搞定。
反之若只是在城市里代步、看重内饰静谧和售后便利，那就不太合适。
四十万多的预算，国产旗舰MPV或主流硬派SUV的选择更多。
这车像是一种很特别的存在，开创了越野MPV这个品类，兼顾多人乘坐和不错的通过性。
不是无所不能的越野神器，承载式车身和缺少低速四驱，给它设定了上限。
真正的答案，还是要你亲自试驾，结合自己的出行环境再判断是不是适合。
如果你有这样的路况需求，这辆车也许正合适。
你呢，遇到过这种越野风格的家用车吗？
