1月16日，比亚迪智谋，旗下全栈自研架构——璇玑架构正式发布，共推出两大核心板块，官方定义整车智能，该系统采用一脑两端三网四链设计理念，还有天神之眼系统的加持，是一款能够兼顾智能驾驶、智能座舱、智能底盘的全栈智能架构。下面，咱们一起看看。
在场面方面，发布会采用“硬核科技”设计理念，很多严肃元素让人想起传统的技术答辩会。具体而言，其董事长王传福身着深色西装，步伐略快，没有先报销量成绩。而且，大屏幕上加入整车的字样，加以“命根子”的字样强化决心感，氛围则是干冰全无的肃穆，底下有工程师团队，提升了硬核气质。
自研芯片成为该系统的核心特征，且全脑共有四链架构支撑，依托于璇玑A3 4nm芯片，采用整车智能架构+三网合一算法+璇玑大模型，支持全国无图NOA、全场景断点泊车等功能，这套驾辅系统也被称为行业首个全栈自研的智能辅助驾驶系统。
现场演示采用真实路况设计，整体精准平稳，短停顿、长眼神，测试员使用假人站立，并添加雪糕筒障碍。实车部分提供极窄车位泊车和侧方展示，前后无人工干预，配备激光雷达探头。规划方面，提供首批腾势N7、仰望U8车型，呈下放姿态。范围方面，比亚迪的覆盖包括汉、唐及宋、元，定位全民普及。
内核逻辑布局较为简洁，配备行业首个“兜底赔付”理念，内置厂家承担责任逻辑，支持数据闭环、全栈自研、不讲辅助驾驶。技术路线采用安全第一思路，引入垂直整合，成本控制区保留部分降本增效能力。
投入方面，该架构搭载“千亿研发”动力系统，由4000工程师+垂直整合供应链组成，其中研发投入超千亿，数据产出上亿公里。落地方面，其拥有海量数据养料，配合供应链整合能力，把高阶智驾打到15万级，综合打击力超过传统车企。
行业底盘采用前安全后普惠结构，配备工业平权悬架，可自动打破阶级固化，对比传统溢价的优势是白菜化技术和规模化落地，兼顾实用和革命性。从落地性能方面看，它拥有无图城市NOA、断点泊车、易四方技术，提供全路况纠偏能力。
看下来，比亚迪以整车智能、技术平权和高阶智驾为核心卖点，主打满足普通家庭用户的“既要便宜又要好用”心理，核心竞品为华为ADS、小鹏XNGP等合资智驾方案。大家觉得这几家技术路线谁更强？评论区聊一聊！
