比亚迪降价三千背后，一场精心策划的“价格围猎”正在上演

比亚迪降价三千背后，一场精心策划的“价格围猎”正在上演

比亚迪宋Pro DM-i长续航版降价三千的消息，昨天刷爆了朋友圈。表面看是给消费者发福利，但业内人心里门清——这根本不是让利，而是一场针对吉利银河L7和长安深蓝SL03的“精准狙杀”。

我翻遍了近三天的行业爆料和供应链数据，发现比亚迪这步棋下得太狠了。1月25日官宣降价，1月26日就流出一份内部纪要，白纸黑字写着“成本可控，降价为挤压竞品生存空间”。这话翻译成人话就是：我利润厚着呢，降三千就像从大象身上拔根毛，但对手可能得断条腿。

果然，吉利银河L7第二天就坐不住了，宣布“限时补贴1万”。看着挺豪横是吧？但《财经汽车》1月27日扒了底裤：这1万里，40%是地方政府的新能源消费券，而且政策2月底就到期。说白了，吉利是在用“政策末班车”续命，实际掏腰包的部分根本没那么多。更惨的是长安深蓝SL03，被曝要推增程版救场，结果用户翻出2025年10月的投诉记录——增程器噪音大得像拖拉机，OTA升级后也没根治。这种“带病上阵”的玩法，能扛得住比亚迪的攻势？

比亚迪敢这么玩，是因为手里捏着“成本王牌”。有知乎用户1月26日拆解了宋Pro DM-i的物料清单：电池+电机+电控总成本才7.2万，整车成本不到10万。降价后卖11.98万，还能赚2万毛利。反观吉利银河L7，1.5T插混系统成本更高，降价空间本来就小；长安深蓝SL03还要换电池供应商降成本，质量能不能稳住都是问题。

但比亚迪的“阳谋”里，也藏着让消费者膈应的“暗坑”。1月27日黑猫投诉数据显示，近三天比亚迪“强制选装”投诉暴涨42%——北京、广州多家4S店要求加3000元装充电桩，或2000元贴膜。网友吐槽：“降价三千，选装加三千，玩呢？”虽然比亚迪1月28日凌晨发声明说“个别经销商行为”，但名单里那5家大型授权店，说“个别”实在有点勉强。

更讽刺的是，有媒体1月25日实测宋Pro DM-i长续航版：-5℃环境下，纯电续航只有162km，比官方200km打了八折；亏电油耗3.8L，也比宣传的3.2L高。消费者冲着“省油长续航”下单，结果可能买到的是“冬季缩水版”。

这场价格战打到这份上，已经变了味。比亚迪用成本优势逼对手“割肉”，吉利和长安用“政策补贴”和“减配降本”硬扛，最后买单的还是消费者——要么忍受选装包，要么接受缩水的续航和噪音。有经销商私下说，宋Pro DM-i长续航版的预售订单，因为选装争议已经退了15%。这波“杀敌一千，自损八百”的戏码，到底图啥？

要我说，比亚迪这招“降价围猎”，表面是抢市场，实则是行业恶性竞争的白热化。当车企不再拼技术升级，而是拼谁更能“压榨成本”或“玩套路”，最终伤害的是整个新能源行业的信誉。消费者不是傻子，用“虚假续航”和“强制选装”换来的销量，能撑多久？

所以，你觉得这场价格战，是比亚迪的“阳谋得逞”，还是消费者的“陷阱重重”？评论区告诉我，你会选降价但可能缩水的比亚迪，还是咬牙硬扛的吉利/长安？