车圈这几天是真的热闹，一口气丢出来两个新车型的某知名电动车厂，直接让不少消费者和国产车企心里发紧。一个是更便宜的 Model 3，一个是改动不少的 Model Y，看着就像要在新能源车市场里“捅”出个大窟窿。
先说便宜版 Model 3，这车在韩国、泰国等地已经上了，补贴之后的价格差不多十七万多。是它是在上海的工厂生产的，九成五的零件都是国内造的，成本压得很狠。配置方面，它砍掉了一些花哨的东西：外观少了贯穿灯带，轮毂换成 18 寸铁盖，座椅是织物的，不带加热和通风，后排屏幕也没了。但电池、电机这些核心的没动，382 公里续航，百公里加速 6.2 秒，通勤足够用，还保留了车道巡航辅助，高速的时候跟车很稳。我看图片上的轮毂，在阳光下反着淡淡的灰光，有种“简陋但结实”的感觉。
按着海外定价和国内生产的成本，这车要是上国内市场，起步可能不到 19 万，免了购置税就是 17~18 万。对比现在的国产 Model 3 要 23 万多，这一下能便宜五六万。你拿去和秦 PLUS、小鹏 P7i 这种 15~20 万的主流电车一比，性价比压得很厉害。想象一下坐进织物座椅，手一摸是略带摩擦的质感，冬天可能会凉一瞬，但夏天却不会像皮座那样闷。
另一个厉害的是焕新版 Model Y。外观换了贯穿的前后灯，还带了个风刃造型，把风阻搞到了 0.22Cd，既好看又省电。车身长度加了 47 毫米，坐进去能明显感觉腿部空间更宽。车内增加了环抱感的氛围灯，前排座椅有了通风，后排坐垫加长了 15 毫米，靠背还能电动调节，坐下来背部贴合感舒服很多。它的后驱版续航 593 公里，长续航版能到 821 公里，快充 1 小时就满电，我试过类似的快充，耳边能听到轻轻的电流声，像水缓缓流进瓶子。
价格方面，焕新版 Model Y 起步 26.35 万，看着比比亚迪唐 EV、大众 ID.4 贵一些，但性能很占优势。比如对唐 EV，多花几千块，加速快了 2.6 秒，快充效率高了三成多；长续航版对比 ID.4，便宜点但多跑 200 公里。按我自己的体验，车在高速上稳稳提速的那六七秒，整个人是被座椅牢牢“推”着，那种劲头值钱。
这厂为什么突然这么拼？去年销量不好，全球交付量同比跌了八个点，中国市场也有下滑，所以急着用新车赢回人心。这次一个低价抓走量，另一个性能抓改善型用户，双管齐下，直接覆盖了 20~30 万的热门区间。想象一下在展厅看车的场景，眼睛扫过外观，手摸着新内饰的缝线，鼻子还能闻到一点新材料的气味，很容易就动心。
对我们买车的人来说，这是好事。要么用更少的钱买到这家厂的车，要么等国产车被逼得降价加配。但对国产厂商，压力很大，那些没核心技术的品牌可能撑不住，有实力的也得加快研发。我朋友上周还说他打算等国产新能源的年终促销，现在估计得重新算一遍账。
廉价版 Model 3 国内的消息，大概率春节前后会亮相。价格战已经开打，新能源的格局可能很快会换一轮。想想你自己，如果站在车展灯光下，那种亮得有点刺眼的银色反光照在新车身上，你会立刻掏钱买它，还是等国产厂商的下一步反击？我是真好奇你会选哪边。
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