2025年12月的B级车销量榜，彻底搅动了这一细分市场的江湖。特斯拉Model 3以近2.8万辆的绝对优势登顶，而长期以来的霸主大众帕萨特则退居第二。比亚迪海豹06、秦L以及红旗H5这些国产车型，不仅销量齐齐突破1.4万辆，更是成功跻身榜单前十，将宝马3系等传统豪华品牌甩在身后。这份榜单清晰地传递出一个信号：新能源车型与传统燃油车已呈分庭抗礼之势，市场格局正在经历一场深刻的洗牌。
特斯拉Model 3的冠军地位异常稳固，27969辆的销量让它遥遥领先。紧随其后的帕萨特和丰田凯美瑞，销量都维持在1.9万辆以上的高位，显示出德系与日系燃油车基本盘的强大韧性。本田雅阁和大众迈腾也稳居前五，但排名之间的微妙变化，暗示着它们之间的竞争从未停歇。
比亚迪海豹06以16471辆的成绩位列第六，其兄弟车型秦L则以15750辆紧随其后，排在第七。这两款搭载先进混动技术的车型，凭借出色的燃油经济性和实用性，精准切入了家庭用户的核心需求，对传统燃油车构成了直接挑战。同样表现不俗的还有红旗H5，它以14989辆的销量排在第九位，作为一款自主品牌燃油车，它通过提供更高的配置和更具竞争力的价格，成功从合资品牌手中抢夺了市场份额。
在榜单的后半段，日产天籁、别克君越等车型的销量徘徊在五千至六千辆的区间。而像福特蒙迪欧、凯迪拉克CT5等车型，月销量则在三千辆左右。更靠后的阵营，如深蓝L07、起亚K5等车型，月销量已不足六百辆，市场存在感日益稀薄。这种“金字塔”式的分布，凸显了B级车市场“强者恒强、弱者出局”的马太效应。
12月销量破万的十款车型中，既包含了纯电动的Model ，也包含了插电混动的海豹06、秦L，更有帕萨特、凯美瑞、雅阁等大批纯燃油车型。这种“油电共进”的局面，是目前B级车市场最显著的特征。消费者并未一边倒地转向新能源，而是在燃油车的可靠性、新能源的经济性与科技感之间，根据自身需求进行权衡。
消费者的偏好也在悄然转变。过去，购买一款合资B级车往往带有一定的品牌面子考量。如今，更多消费者将实用性、可靠性和综合使用成本放在首位。自主品牌的崛起，特别是像红旗H5这样在设计和质感上取得长足进步的车型，正在改变“国产车不如合资车”的固有认知。同时，像比亚迪秦L DM-i这类插混车型，解决了纯电车的续航焦虑，又大幅降低了燃油成本，成为许多务实家庭的新选择。
纵观整个12月的销量榜，B级车市场的竞争维度已变得空前复杂。它不再是德系、日系、美系燃油车之间的“三国杀”，而是演变为燃油、纯电、插混多种技术路径的混战，同时也是合资品牌与自主品牌之间的正面交锋。特斯拉凭借先发和品牌优势占据高端电动化市场，传统合资燃油车依靠深厚口碑守住基本盘，而国产新能源则凭借快速的迭代和精准的定位，从性价比和新技术两个方向发起猛攻。每一款车型的排名变动，都是这场多维战争结果的直接体现。
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