五年之后选车单上，你打算怎么填呢？
选丰田的稳重可靠，还是比亚迪的那种快得像开挂？
说实在的，这话不太好回答。
有人认为丰田在吃老本，依靠成熟的技术体系过日子；也有人说比亚迪就是靠增长红利吃饭的。
这么说虽然扎心，但是细细想来还真是这样。
如果丰田真的进入到了电动化的深水区，或者比亚迪把技术护城河给夯实了的话，那这两条看起来南辕北辙的路，在未来的某一天会不会撞在一起呢。
这两种模式到底谁会笑到最后，我还真不敢说的太死。
毕竟一个练的是内功的扫地僧，一个是出快拳的剑客，在武林大会还没有散场的时候。
其实我一直有一个疑问，就是技术红利加上规模效应的打法能否让比亚迪把行业的规则都改写一遍？
你说他们这是互联网思维造车，什么零件都自己搞掂了，在以前看起很笨拙的阶段里边儿，并且产业链跑通之后爆发力确实让人吃惊。
这事我得好好想想，垂直整合的方式到底是个长久的金饭碗还是个随时都会出问题的大包袱？
要搞清楚，如果有一天市场风向发生变化的话，“啥都自己来”的模式能不能转起来？
再有就是丰田那种抠到极致的TPS生产方式还能不能保持制造业印钞机的地位呢？
2395亿人民币的营业收入和1. 一千一百万辆汽车销量的数据摆在那儿，那就是稳。
但是稳，靠的是螺丝钉一样精细的管理得来的，在工业文明达到顶峰的时候这条路子是正确的，但是在现在的车圈内卷下还能不能吃香呢？
丰田赚钱的能力是真的强，2395亿的利润摆在那儿就是真的制造业印钞机了，你说这底蕴谁能比？
比亚迪400万辆的销量配上40亿净利润，虽然单车利润还比不上丰田那个老妖精多，在增长的速度上却是让很多传统车企晚上睡不着觉。
你猜怎么着，这一次丰田胜在效率、比亚迪赢在速度上，在核心路径上的不同之处就是明摆着的。
看到这两家大公司分别在不同的赛道上狂奔，这样的画面就有点像武林大会里扫地僧面对出招很快的年轻剑客。
最近车圈里最耐人寻味的事情，并不是哪家又发了新车，也不是哪家把价格压到了最低点。而是丰田和比亚迪这两大汽车集团，在两条截然不同的赛道上各自取得了让人惊叹的成绩。
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